NCC: AUTOPISTA CENTRAL “JULIO C. TELLO”

La colectividad huarochirana se ha empoderado, fortalecido, sobre el proyecto de Nueva Carretera Central cuyo trazo/ruta recorre  territorio de la provincia de Huarochirí, es decir, tiene su punto de inicio en La Chutana, Km 50.5 de la Panamericana Sur y fue elaborado por la REGION LIMA. A la fecha, aun no está definido formalmente la ruta/trazo, está embalsado.  El proyecto para el  Estado Peruano es prioridad y lo menciona en sus principales documentos oficiales. Instituciones públicas y privadas lo consideran en sus planes de desarrollo, igualmente, los agentes económicos, inclusive, para la  Asociación Provincial Huarochirí, IAPH, es un anhelo  hace casi 100  años. En las siguientes líneas comentarios/opiniones.

CEPLAN: PLAN  ESTRATEGICO DE DESARROLLO  NACIONAL AL  2050

En el sistema de vías de comunicación terrestre, para entender el nivel actual de articulación en el territorio peruano, es necesario describir el nivel de conexiones que existe entre los asentamientos poblacionales a partir de un análisis del estado y funcionamiento de las vías de comunicación terrestre. La carretera Panamericana es el principal eje longitudinal del Perú que permite el transporte de personas, bienes y servicios. Las carreteras conocidas como las IIRSA (Norte, Centro y Sur) son ejes trasversales de comunicación importante, como también la Carretera Central, hoy colapsada en su capacidad de transito diario.

Imagen de la Carretera Central. Latitud Sur 11.6154307, Longitud Oeste 76.2077978. 

Fuente: Dirección de Regulación y Normatividad. DGTT - MTC.

Por otro lado, la infraestructura vial terrestre proyectada al 2050, las principales vías terrestres serán la Carretera Panamericana y la Carretera Central; además, se consolidarán los Ejes IIRSA Norte, IIRSA Centro (Tramo 1 y 2) e IIRSA  Sur, la Longitudinal de la  Sierra, la Longitudinal de la Selva, así como las principales carreteas de penetración de la red vial Nacional (Fojas  266).

En el Perú, el Sistema Nacional de Carretera (SINAC) se clasifica según su funcionalidad en tres niveles. Red Vial Nacional. Red Vial Departamental y Red Vial Vecinal, siendo sus entidades de  gestión el MTC, los gobiernos regionales y los gobiernos locales, respectivamente. Al 2019, el SINAC tiene una longitud total de 168, 954 kilómetros. Entonces, considerando los tres niveles de jerarquía mencionados, la Red Vial Nacional le corresponde el 16 %; a la Red Vial Departamental, 16, 4 % y a la Red Vial Vecinal el 67, 6% (MTC, 2020).

El estado y la capacidad efectiva de las vías impactan directamente en la competitividad del país en materia de transporte, los tiempos de desplazamiento (tanto de personas como de mercancías), la ocurrencia de accidentes, entre otros. Las siguientes cifras  muestran el estado de las carreteras en el Perú. Veamos: del total de la red vial del país, el 27, 4% se encuentran afirmadas, el 18, 1% sin afirmar y el 37, 4% es trocha. De la Red Vial Vecinal el 98% no está pavimentada (Fojas 154).

Es de advertir que en los departamentos de Ayacucho, Cajamarca y Puno, el nivel  pobreza de su población supera el 20% (IEP, 2021). Al analizar la contribución de las carreteas en la reducción de la pobreza, un estudio de la Universidad de Lund (Suecia y fundada en el año 1666) muestra que, a través del tiempo, la infraestructura de transporte reduce la pobreza de manera diferenciada. Por ejemplo, en el año 2000, un kilómetro adicional de carreteras redujo la pobreza en 0.21 puntos porcentuales, mientras que, en el año 1990, la redujo en 0, 17 puntos porcentuales (Salgado 2015). Fojas 154/155.

Según el Código Técnico de Construcción Sostenible, se define como construcción sostenible a toda practica de crear o modificar edificaciones y habilitaciones urbanas utilizando procesos eficientes y ambientalmente responsables durante todas las etapas que conforman su ciclo de vida; es decir, que sean económicamente eficientes, minimicen su impacto negativo en el ambiente y maximicen su impacto positivo sobre la población a lo largo de todo su ciclo de vida (Fojas 164).

Fuente: Plan Estratégico de Desarrollo Nacional al 2050. DS. No. 095-2022-PCM, Lima, julio 2022.

AÑO 2023: NUEVAS AUTORIDADES Y NUEVO PRESUPUESTO

En medio de tensas protestas sociales, daños y perjuicios económicos, inclusive con la pérdida de vidas humanas se ha iniciado el 2023; que viene desde hace 6 años de inestabilidad política  por el poder, cuyos actores visibles son  caudillos,  congresistas  y la prensa concentrada de estos últimos años.  

Por su parte, la economía nacional se inicia con  la ejecución del Presupuesto Anual  de Gastos para  el  año fiscal 2023 por el monto de S/. 214 790 274 052.00 (Doscientos catorce mil setecientos noventa millones doscientos setenta y cuatro mil cincuenta y dos y 00/100 soles), según se detalla:

Gobierno Central                   S/.        141 122 476 787.00

Gobiernos Regionales             S/.         43  870 800 509 00

Gobiernos Locales                  S/.        29 796  996 756 00

                                     Total   S/.       214 790 274 052 00

El señor  NELSON  SHACH, Contralor General de la República, ha hecho público un comentario cuyo título es: “DESAFIOS PARA CONSOLIDAR EL PRESUPÚESTO PARTICIPATIVO”, comentario que   consignamos  en esta página dado su importancia para los gobiernos regionales y locales. Veamos:

“DESPUES DE CASI 20  años de vigencia de la Ley de Presupuesto Participativo en el Perú, este proceso social y económico se ha deteriorado significativamente. Por ello, al iniciarse nuevas gestiones regionales y locales es prioritario emprender cambios sustanciales que garanticen efectividad a los mecanismos de participación ciudadana, pero, también, de rendición de cuentas de las autoridades, que contribuyan a recobrar nuestro golpeado Estado constitucional y democrático de derecho. Ello demanda mayores esfuerzos de socialización y capacitación a los agentes participantes y a promover el dialogo  y el compromiso político.

(…)

La discusión de iniciativas de inversión debe hacerse de manera trianual, con una mirada de mediano plazo y no, como ahora, en cada ejercicio fiscal individualmente. Esto permitirá, por ejemplo, que los proyectos en ejecución y los establecidos en el plan de gobierno de la autoridad no sean parte de la discusión de programación participativa, pues ellos deben concluirse y entrar en operación. Pero antes de incorporar nuevas iniciativas es necesario lograr acuerdos sobre los proyectos que deben ser destrabados y continuados,  ya que es mejor hacer menos proyectos que funcionen bien y cierren brechas de servicios que “elefantes blancos”.

(…) Reitero, el éxito de un presupuesto participativo radica en la efectividad del cumplimiento de los acuerdos de inversión de los gobiernos regionales y locales, lo que implica fortalecer las competencias técnicas e institucionales de las unidades ejecutoras por intermedio de procesos  de capacitación a los funcionarios responsables de la gestión de proyectos y procesos de rendición de cuentas que reflejen cómo las autoridades están cumpliendo con las demandas ciudadanas contenidas en el presupuesto participativo. Estos procesos debieran concretarse, por ejemplo, semestralmente y aprovechar las audiencias públicas que los gobiernos regionales y locales deben realizar cada mayo y noviembre. Finalmente, los comités de vigilancia ciudadana tienen que disponer de los medios para fiscalizar.

Al respecto, el trabajo conjunto de estos comités con los consejeros y regidores, que desde este año tendrán una estrecha relación de trabajo con las Oficinas de Control Institucional de la Contraloría General de la República, así como con los procesos de vigilancia ciudadana por medio de nuestro programa Monitores Ciudadanos de Control, y el nuevo modelo de control concurrente, contribuirán a mejorar de modo significativo el desempeño en la ejecución de los proyectos priorizados en el presupuesto participativo”.

Fuente: diario oficial El Peruano, edición 09-01-2023.

SEÑORES ALCALDES DE LA PROVINCIA DE HUAROCHIRI: ¿QUE COMENTARIO LE MERECE  EL COMENTARIO DEL CONTRALOR GENERAL DE LA REPUBLICA?

Pueden dirigirse a la siguiente dirección: jparcop@hotmail.com

SALUDOS POR NAVIDAD Y AÑO NUEVO

 

LLUVIA!!! LLUVIA!!! Escribe, Einer Contreras

Hace 10 días, al coger a las 6 de la mañana el aparatito (celular) que nos vincula con las redes sociales con noticias, informaciones, comentarios, datos estadísticos y otros, encuentro el sugestivo título, muy familiar, muy huarochirano que digamos dada su narrativa, es decir, impacta en el lector familiarizado con lugares mitológicos, épocas de lluvia, alegría del poblador con proyección del barbecho, siembra, carnavales, etc. Por ello, es un honor reproducir el texto, tal cual, en la revista W. Germinal. He aquí el texto que escribe Einer Contreras. Veamos: “A propósito de la bendita lluvia que ya empezó en nuestro terruño amado, he aquí una gran instantánea fotográfica, tomada en un bello momento, se podría decir en tres tiempos de la maravillosa naturaleza! En primer lugar al fondo, el misterioso y gigantesco cerro Chancuya, evidentemente atacado por una gran cerrazón o “loqueron”, y de seguro está pechando y desafiando al gran Apu Pariakaka, donde seguro está nevando, se ve nítidamente su intimidante silueta eterna, recuerdo haberlo visto alguna vez todo emblanquecido por el granizo, y la lluvia generosa baja por campampa, para perderse tímidamente por macachaya, es de notar que a pesar de que el sol baña los flancos de Chuicoto y Suni, aún hay tenues lloviznas hasta allí, he ahí el porqué del hermoso arcoíris que sale de las entrañas de nuestro querido río Canyaca, por las millones de gotitas acuosas que hacen de minúsculas prismas para brindarnos aquellos maravillosos colores, aquí cabe una pregunta: donde se perderá el otro brazo del arcoíris?, (mi abuelo decía que van de Puquio a Puquio), a cuchicala? A agua dulce?, o tal vez hasta el mismo río Mala, que seguramente ya brama por sí mismo, espumoso y rugiente. Entonces en esta imagen se pueden ver tres tiempos: La lluvia generosa, el arco iris cómo el viejo pacto de Noé con Yabé, y el portentoso Inti, que ilumina nítidamente, repito, los grandes flancos del Suni y el Chuicoto, y seguramente nuestro sereno pueblo, ya empezaron abundantes lluvias, como antaño en noviembre, y esperemos que prosiga hasta abril, para que traiga bonanza a toda la comarca Huarochirana, así lo decreten nuestros apus milenarios!, así sea escrito y así se cumpla!!! Llénense los grandes y gigantescos pozos subterráneos de los cerros, cólmense de agua y den abundante agua a nuestros puquios por años, caigan rayos como chicotazos del cielo y que los truenos trepidantes resuenen en cada quebrada y recodo! Y que fulgurantes relámpagos alumbren como gigantescas “chimpachimpas”, a nuestro amado pueblo!!!

LLUVIA!!!! LLUVIAAAAA!!

EMCG-01-12-2020-3.34 a. m.”

PRIMER FORO

La Gobernadora de la Región Lima Rosa Vasquez Cuadrado, en el auditorio de la Facultad de Ingeniería Civil de la UNI. Ademas, participantes del evento académico.

 

La Gobernadora después del evento académico, ya en el CIP-LIMA, al lado del Presidente de la Comisión de Transportes del Colegio de Ingenieros, Ing. Luis Vera Barandiaran y el Ing. Jorge Gutierrez, integrante de dicha Comisión.

I FORO: CARRETERA CENTRAL "VIAS ALTERNAS".

El día miercoles 14 de diciembre se desarrollará el *I FORO: CARRETERA CENTRAL "VIAS ALTERNAS"*.

Hora: 16:00 hrs

Lugar: Auditorio de la Facultad de Ingeniería Civil - Universidad Nacional de Ingeniería (INGRESO LIBRE BAJO PREVIA INSCRIPCIÓN)

Link de inscripción: https://forms.gle/FEVnCakb6i6ExjBv6

Capacidad Limitada (capacidad Auditorio FIC)

El certificado (Opciónal) saldrá a nombre del Decano de la FIC-UNI y tendrá un costo de s/. 10 soles.

AUTOPISTA CENTRAL “JULIO C. TELLO” VS. FRANJA VERDE NUEVA CARRETERA CENTRAL

En vista de que el MTC y la PMO-FRANCIA han desestimado el trazo de la NCC ejecutado por la REGION JUNIN; el MTC y PROVIAS NACIONAL han propuesto hoy, la FRANJA VERDE/CORREDOR VERDE que recorre la zona denominada TINAJA, esto sin estudio y trazo existente. Lo más grave, tal propuesta es ignorando el MTC y PROVIAS NACIONAL lo que INGEMMET ya había advertido el 2014 lo siguiente:

“La cuenca del río Lurín es una de las tres principales vertientes que se encuentran en la ciudad de Lima. La creciente del río se presentan durante los meses de verano (enero a marzo), temporada de lluvia en la sierra, época en la cual se presentan la mayor cantidad de procesos de remoción en masa. Este reporte se ha realizado como parte de dos proyectos… El primero está enfocado en contribuir con la prevención de desastres en la Región Lima y el segundo en la búsqueda de nuevas fuentes de recurso hídrico para el abastecimiento público en la cuenca del río Lurín… la investigación de los procesos geológicos en la cuenca ha permitido identificar, geo referenciar y determinar el grado de peligrosidad de las ocurrencias recientes y antiguas de procesos geológicos que causan desastres y elaborar el mapa de zonas críticas por peligros geológicos. El presente reporte presenta las principales zonas a ser afectadas durante la temporada de lluvias en la cuenca del río Lurín. En estos sectores se deberán tomar medidas para minimizar los efectos de los procesos geológicos que puedan causar desastres” (INFORMES TECNICOS INGEMMET, Lima, 2014).

COMPAREMOS (1)

1. AUTOPISTA CENTRAL “JULIO C. TELLO” (2): Integra pueblos de Lima y Sierra, y propicia nuevos Ejes Viales para el desarrollo estratégico.

CORREDOR VERDE (3): No pasa por pueblos, y es solo una “Variante”.

2. CORREDOR VERDE: Pasa por la quebrada por lugares con peligros geológicos.

AUTOPISTA CENTRAL “JULIO C. TELLO”: No tiene riesgos geológicos, huaycos.

3. CORREDOR VERDE: Pasa por restos arqueológicos en Ate y Tinaja.

AUTOPISTA CENTRAL “JULIO C. TELLO”: Se evita pasar por restos arqueológicos.

4. AUTOPISTA CENTRAL “JULIO C. TELLO”: Pasa por pueblos relegados, propiciando su desarrollo económico: Comercio y Turismo.

CORREDOR VERDE: No pasa por pueblos cercanos.

5. CORREDOR VERDE, INVERSION: Costará aproximadamente $ 7,000 M.

AUTOPISTA CENTRAL “JULIO C. TELLO”: Costará aproximadamente $ 3,500 M.

6. CORREDOR VERDE, PLAZO DE EJECUCION DE OBRA: 10 años.

AUTOPISTA CENTRAL “JULIO C. TELLO”: 05 años.

7. AUTOPISTA CENTRAL “JULIO C. TELLO”, EXPANSIÓN URBANA: En el Sur de Lima, desde Lurín hasta Asia, se cuenta más de 20,000 Ha planificadas como nuevas urbanizaciones y zonas industriales, como puertos secos necesaria para la importante carga provenientes de la Sierra.

CORREDOR VERDE, CONO ESTE DE LIMA: “Congestión Vial”, “Delincuencia”, “Salubridad”. No existen áreas suficientes para puertos secos y mercados de abasto, para la enorme descarga de productos, incrementando los problemas existentes de hacinamiento del Cono Este de Lima, como: Congestión Vial, incrementando la delincuencia y la falta de salubridad.

8. CORREDOR VERDE, TIEMPOS DE VIAJE: Lima-Huancayo = 6 horas. Lima-Jauja = 5 horas.

AUTOPISTA CENTRAL “JULIO C. TELLO”: Lima-Huancayo = 4 horas. Lima-Jauja = 4 horas.

9. AUTOPISTA CENTRAL “JULIO C. TELLO”, EXPROPIACIONES: No existen viviendas consolidadas en La Chutana, ni tampoco a lo largo de ruta Autopista Central “Julio C. Tello”, por lo tanto, no existirá retrasos en la obtención de terrenos.

CORREDOR VERDE: Pasará por zonas urbanas consolidadas, en Ate, Cieneguilla y Tinaja, estos significará largos procesos de expropiación, tal como ha sucedido anteriormente en la ejecución de megas obras, produciendo mayores plazos y costos no previstos.

(1) Fuente: CIP-LIMA, noviembre 2022.

(2) AUTOPISTA CENTRAL “JULIO C. TELLO” = ALTERNATIVA GORE LIMA.

(3) PROPUESTA DEL MTC Y PROVIAS NACIONAL.

VIA TINAJA 1983

Bajo el sub título de CARRETERA “JULIO C. TELLO” aparece una publicación en HUAROCHIRI No. 1 Revista de Unidad Cultural, abril de 1991, que en sus páginas 78, 79 y 80 leemos lo siguiente: “Una carretera que una Lima-Manchay-Tinaja-Huarochirí-Huancayo fue su más cara ilusión, que el Presidente Fernando Belaunde Terry recoge y promete su ejecución. Este sueño se comenzaba a hacer realidad en el segundo periodo del mismo Belaunde. (…) Esta carretera así concebida, es de gran importancia para el desarrollo económico, agrícola, social y cultural de esta vasta zona, llamada también con mucho acierto, la despensa de Lima y una vez concluida, terminará definitivamente con el aislamiento de pueblos, distritos, anexos y caseríos de producción agrícola y ganadera (y tan solo a 90 km de la gran capital). Hasta el año 1983, esta vía estaba totalmente abandonada, pese a existir disposiciones de gobierno para su limpieza y rehabilitación, malos funcionarios no dejaban prosperar la tan anhelada obra. Sin embargo, podemos afirmar que es la ruta más corta que una Lima con Huarochirí, pues se obvia Antioquia y Langa, las distancias se acortan en O km algo increíble y aparte de corta y eficiente, no estaría expuesta a las contingencias climatológicas y desastres naturales que ocurren sobre todo en las temporadas de lluvias (noviembre-abril).

COMITÉ PRO CARRETERA

No podemos dejar de mencionar a los hijos de Huarochirí, residentes en Lima, quienes con fe indómita y férrea voluntad vienen consiguiendo y luchando por tan anhelada carretera, que aparte de llevar el nombre del ilustre arqueólogo huarochirano, que ejecutará el trazo de dicha carretera y recomendará su construcción, pretenden evolucionar los patrones obsoletos de dicha zona. Principal gestor de este apoyo y gestiones permanente ante las diversas autoridades es el Delegado de la Provincia, Don José Tello Chucle que desea mejor status económico para su pueblo, la bella provincia Virreynal Huarochirí y vecinos.

PLANOS TERMINADOS 

Los estudios de evaluación, planos y línea gradiente de la carretera Lima-Tanaja-Huarochirí-Santiago de Anchucaya-San Pedro de Huancaire-San Juan de Tantaranche-Carhuapampa de Paria, empalmando con la Laguna de Suyo con la carretera existente entre las minas Choquepucro-Huachipampa, enlazando de ésta forma con Huancayo, están listos desde 1983 en la Dirección Departamental de Caminos de Lima cuyo presupuesto ascendió, entonces, a la suma de 8, 204 millones 50 mil soles en trocha. (…)

GRAN VENTAJA 

La ventaja de la ruta Manchay-Vía Tinaja-Huarochirí, empalme con Huancayo es que es la RUTA MAS CORTA 50km, menos que las otras, que le hace más económica, porque es trazo directo o recto. Ha sido trazado entre lomas y no está expuesta a las contingencias climatológicas y los desastres que podrían ocurrir como huaycos, aluviones, desbordes de ríos, etc.

CARRETERA “JULIO C. TELLO” UN GRAN FUTURO 

Esta carretera es de gran futuro y permitirá indudablemente sacar del estado de sub desarrollo a los pueblos olvidados, constituyéndose como la DESPENSA DE LA GRAN LIMA, y la comercialización de los productos en toda la ruta de Huarochirí y Huancayo, llegando hasta Satipo. (…) Los mencionados estudios consistieron en evaluación, tramos de línea gradiente, planos y presupuestos de la mencionada carretera “Julio C. Tello” a su vez solicitarle la dación de la partida correspondiente para la construcción de dicha carretera”.

Nota de Redacción: 

1. El título del artículo publicado en HUAROCHIRI No. 1 es: LA LABOR DE JOSE TELLO CHUCLE, descendiente de la línea directa del sabio Julio C. Tello.

2. En la exposición técnica del 12-11-2022 en la ciudad de Huarochirí, convocada por el CIP-LIMA sobre el trazo de NCC, se anunció y decidió que la alternativa del GORE LIMA tenga la denominación de: AUTOPISTA CENTRAL JULIO C. TELLO.

LA RUTA DE LOS VOLQUETES (Viaje 12-11-2022)

Hace muchos años he escuchado de mis padres conversar sobre la ruta Huarochirí-Escomarca-Tinaja-Cieneguilla-Lima, lo siguiente: “ya el ómnibus estará por Escomarca- Buena Vista-Lumayaco-Pozo-Tinaja-Cieneguilla”. Obviamente, son tiempos idos, donde la ruta de Tinaja, hoy solo circula volquetes de doble eje, mientas que los camiones con productos agrícolas y los buses con personas ya no transitan por la vía Tinaja, pues no recibe mantenimiento adecuado, pero si circulan no menor de 15 volquetes diarios con minerales no metálico, proveniente del territorio comunal de Chorrillos. Transitamos la vía Tinaja (12-11-2022) con motivo de un trabajo de campo programado por el CIP-Lima, transitando por la ruta Tinaja con destino a la ciudad de Huarochirí. Y, al día siguiente: Huarochirí-Carhuapampa-Huachipampa-Tanta-Cochas-Canchayllo-Pachacayo, en la Región Junín, todo para un reconocimiento integral sobre la ruta de Nueva Carretera Central, NCC. Precisamos, que el tramo de trocha carrosable: Chorrillos-Corral Blanco-Buena Vista-Lumayaco-Tinaja-Pozo-Pampa Grande-Cieneguilla-Lima y viceversa es una vía para volquetes y no para otros vehículos. Los volquetes de doble eje que transitan en “exclusividad” la vía Tinaja, la convirtieron en una RUTA DE VOLQUETES para transportar minerales no metálicos; es una vía de uso público caracterizado por tierra polvorienta envenenada con monóxido de carbono, que yace en la carretera con una profundidad de 30 o 40 centímetros y al rodar cualquier vehículo motorizado (los volquetes) levanta la polvareda envenenada, afectando el medio ambiente en toda la zona; siendo los cactus y los arbustos fieles testigos y pruebas del perjuicio a la salud pública y al medio ambiente. ¡Y, pensar que hay un Ministerio de Ambiente y una burocracia que debería hacer trabajo de campo ahora y no mañana!

Foto: W. Germinal.

LA DIFERENCIA ENTRE: LO Y LP

¿Cuál es la diferencia entre un Ladrón Ordinario y un Ladrón Político?

1. El Ladrón Ordinario roba tu dinero, bolso, reloj, cadena de oro, etc. Pero, el ladrón político te roba el futuro, carrera, educación, salud y negocios!

2. La parte divertida es:

El ladrón ordinario elegirá a quien robar.

Pero, tú mismo eliges al ladrón político para que te robe.

3. Lo más irónico:

La policía perseguirá y capturará al ladrón ordinario.

Pero, la policía cuidará y protegerá al ladrón político.

Esa es la parodia y la ironía de nuestra sociedad actual.

Y. ¡Decimos ciegamente que no somos ciegos!

4. La parte lamentable de todo el problema es que insultamos y luchamos contra

el ladrón ordinario pero peleamos, entre nosotros, por el ladrón político.

Para la REFLEXION.

ANONIMO, en las redes sociales, octubre 2022 

EDUARDO CAJAHUARINGA, COMENTA

Como simple ciudadano, común y corriente, mi derecho me permite expresar lo siguiente:

1. El Perú en la cualidad atraviesa una álgida epidemia de corrupción generada más de 30 años por los grandes monopolios y oligopolios de la rancia derecha recalcitrante convertidos en las polillas corruptas contagiosas, sus víctimas somos la inmensa mayoría de peruanos empobrecidos.

2. Esta grave situación de corrupción y delincuencia viene ocurriendo en la provincia de Huarochirí, las autoridades no cumplen en sus respectivos cargos como es el de fiscalizar a ciudadanas y ciudadanos en sus andanzas corruptas; de irresponsabilidad, caso específico la Alcaldesa Provincial de Huarochirí, lejos de hacer obras en la provincia más bien apoyó al gobierno regional de JUNIN. Mientras que nuestra provincia abandonada. La Contraloría General de la República, ausente.

Lo más grave se viene un cataclismo de corrupción, sí gana la candidata por la Región Lima Provincias, la señora Rosa Vásquez con varias denuncias por corrupción. Pregunto a las 9 provincias: ¿qué se espera de la candidata? Reflexionen y despierten.

Eduardo Naval Cajahuaringa

Presidente de la Asoc. Prov. Huarochirí

Italia, 06, Nov. 2022.

MAS ENTIDADES PUBLICAS APOYAN LA RUTA DEL GORE LIMA

Hemos dado cuenta en nuestro comentario (31-10-2022) que la importante Sociedad Agrícola de Interés Social, SAIS “TUPAC AMARU” Ltda. No. 1, PACHACAYO-JAUJA-JUNIN –PERU, cuyo representante es su Gerente General el Ing. Fredy Rojas Díaz se ha dirigido al Decano del Colegio de Ingenieros del Perú, CIP-CD Lima para respaldar el trazo de Nueva Carretera Central elaborada por el GORE Lima. En esta oportunidad, el Economista PABLO ARIAS ATANACIO nos informa que más entidades públicas, como la Municipalidad Distrital de CHANCAYLLO y la Municipalidad Provincial de JAUJA, JUNIN, e igualmente la Municipalidad Distrital de HUANCAYA Y TANTA, Provincia de YAUYOS, Lima, también APOYAN EL TRAZO DE NUEVA CARRETERA CENTRAL ELABORADO POR EL GORE Lima. Seguiremos informando a la población de estos actos públicos de apoyo hacia una infraestructura vial de gran importancia para el desarrollo local, regional y nacional. Hoy, ingresamos a una etapa de que el proyecto de carretera NO DEBE PARAR, más por el contrario cada día la población se orienta EXIGIR QUE LA RUTA TRAZADA SEA MAS HUMANA, la que dé más seguridad a los usuarios de una obra que ejecutará el Estado, con menos riesgos, menos costos que afecten al transportista, menos accidentes de tránsito, etc.

Lima, 3 de noviembre del 2022.

Señores: JULIO PARCO, Comisión Consultiva - DALMACIO NOLASCO, Coord. Zona Sur LEON GONZALES, Comisión Consultiva 

ASOCIACION PROVINCIAL HUAROCHIRI

NUEVA CARRETERA CENTRAL, CIP Y GORE LIMA, II

Mirada del GORE Lima. En ese sentido, el Ing. Lemuel Sánchez, responsable de la Unidad Formuladora de la Dirección Regional de Transportes del GORE Lima, explicó a Perú21 que la Región Lima “estuvo desarrollando los estudios de pre inversión a nivel de perfil durante los años 2018, 2019 y 2020” y que este trazo también permitiría evitar los prolongados procesos de expropiaciones, pues la necesidad de que se construyan cuatro carriles hace necesario que se eviten las zonas urbanas. “Hay menos expropiaciones porque se pasa por zonas donde casi no hay propietarios registrados. Además, este trazo va casi por las cumbres y así minimizamos el riesgo ante los huaicos”, explicó.  A ello se suma la cercanía que la nueva carretera tendría con el futuro desarrollo industrial al sur de Lima. “Era necesario conectar esta nueva carretera con la Panamericana Sur, especialmente con la zona de La Chutana, que tiene gran proyección industrial”, subrayó. En ese sentido, explicó que la región podrá brindar los estudios que ya están avanzados si se lo solicitaran vía transparencia, pero que todo depende de la decisión de hacerlo. “Lo que se ha tratado de hacer es un estudio a casi nivel definitivo en cuanto al suelo. En un año podrían tener el estudio definitivo teniendo como base este estudio de pre inversión que hemos venido desarrollando”. Esta propuesta, que beneficiará a todo el país, está sobre la mesa. Ahora todo depende del MTC. MTC no descarta problemas con huaicos. Frente a la propuesta del gobierno francés, que plantea el corredor verde para la nueva Carretera Central (una variante más que una nueva vía, según especialistas), el Ministerio de Transportes y Comunicaciones admitió el serio problema que representa la caída de huaicos por la ruta trazada. Perú21 transmitió al citado portafolio la advertencia formulada por el Colegio de Ingenieros del Perú (CIP) respecto a que la propuesta francesa sería más vulnerable ante huaicos y deslizamientos. ¿Puede el MTC confirmar o descartar que sea así?, preguntamos. “En la actualidad se revisa el estudio de perfil. Uno de los aspectos a analizar es la vulnerabilidad ante huaicos. Estos estudios continuarán”, respondió el MTC a través de su oficina de prensa. La geografía por donde pasará el corredor verde es de una topografía accidentada que se tornará crítica con las lluvias y huaicos en los meses de diciembre a marzo. El MTC reiteró que el corredor verde (de 190 Km) “fue seleccionado tras analizar y comparar 11 alternativas de acuerdo a rigurosos criterios técnicos, medioambientales y socioeconómicos”. Señalan que la propuesta del CIP “no forma parte de la cartera de intervenciones del MTC”. Es decir, no están considerando el planteamiento de esta entidad técnica y profesional. A esto el MTC agregó que el referido trazo del corredor verde “permitirá a futuro, acceder, a través del proyecto de la vía periurbana de Lima, hacia el megapuerto de Chancay”.

ENTIDADES PUBLICAS E INSTITUCIONES PRIVADAS APOYAN LA RUTA DEL GORE LIMA

En el transcurso de este año la Municipalidad Distrital de San Lorenzo de Quinti y la Municipalidad Distrital de Sangallaya, mediante Acuerdo de Consejo Municipal decidieron por unanimidad apoyar la ruta del GORE Lima. Y, últimamente, instituciones de la sociedad civil respaldan, públicamente, las actividades que realiza el Colegio de Ingenieros del Perú, CIP.CD-Lima; asimismo, la SAIS “Túpac Amaru” Ltda. No. 1 apoya al Colegio de Ingenieros del Perú, CD-Lima. En la misma línea lo viene haciendo la Comisión Consultiva de la Asociación Provincial Huarochirí. En tal sentido, invocamos a la colectividad huarochirana sumar esfuerzos para respaldar la alternativa elaborada por el GORE Lima, que desde el año 2018 han iniciado los estudios de pre inversión encargado por el Gobierno Central. El proyecto de NCC no debe parar, tampoco debe embalsarse en las oficinas burocráticas del MTC, ya hay mucho dinero invertido, inclusive en estudios acelerados y sin consistencia técnica. Hoy necesitamos el apoyo de todos los hermanos de la provincia de Huarochirí y el pueblo peruano, pues el proyecto beneficiará a varias regiones, de esto no hay ninguna duda. Lima, 30 de octubre del 2022.

Srs. JULIO PARCO, Comisión Consultiva - DALMACIO NOLASCO, Coord. Zona Sur.

LEON GONZALES, integrante CC.

ASOCIACION PROVINCIAL HUAROCHIRI

NUEVA CARRETERA CENTRAL, CIP Y GORE LIMA

PLANTEAN UNA RUTA MÁS SEGURA ANTE HUAICOS Y DESASTRES. Una propuesta del Gobierno Regional de Lima y del Colegio de Ingenieros está avanzada. Decano del CIP-CD Lima, Roque Benavides, explica que trazo por La Chutana “permitiría una mejor integración con Huancayo y no tener en embudo en la Oroya”. La construcción de la nueva Carretera Central fue incluida en el Plan Nacional de Infraestructura Sostenible para la Competitividad, el cual incluye proyectos de inversión que se priorizan en el periodo 2022-2025. Si bien esta cuenta actualmente con un trazo propuesto por PMO- Francia, que iría de Lima a Pachachaca (Junín), actualmente hay una nueva propuesta sobre la mesa, la cual será mucho mejor, según el Consejo Departamental de Lima del Colegio de Ingenieros del Perú (CIP-CD Lima) y el Gobierno Regional de Lima. ¿Cuáles serían las ventajas de esta alternativa? (...) En el 2021, producto de un concurso internacional en la modalidad Estado a Estado, el Gobierno anuncio a Francia como país ganador para la instalación de una empresa gestora de proyectos (PMO) para hacerse cargo del proyecto. Esta presentó un trazo, denominado como corredor verde, el cual según el CIP mantiene la vulnerabilidad ante deslizamientos que se sufren actualmente en la Carretera Central.

RUTA SEGURA.  Al respecto, Roque Benavides, decano del CIP-CD Lima, explicó que “el planteamiento del Gobierno Regional de Lima es el más lógico”, pues propone “construir un trébol a la altura de La Chutana en la Panamericana Sur y subir por la quebrada de La Chutana, por línea de cumbres, sin riesgos de huaicos”. Dicha ruta, según el CIP-CF Lima, permitiría salir por Pachacayo que queda entre la Oroya y Huancayo, con la posibilidad de construir ahí un trébol que permita una mejor integración con Huancayo y evitando congestión en la Oroya. “Este proyecto del GORE Lima está avanzado en términos de estudios al 65 %. El otro tiene el agravante de que tendría que interrumpir la infraestructura actual, mientras que construir por La Chutana no interferiría casi con nada”, aseveró Benavides. Por otra parte, el Ingeniero y miembro de la Comisión de Transportes del CIP-CD Lima, Jorge Gutiérrez, explicó que el trazo verde representa una exigencia significativa. “El trazo verde que esta presentado por la PMO Francia, tiene 190 Km. Los estudios anteriores tenían 135 Km. Se está aumentando el trazo y eso hace que aumente toda la carretera”, aseveró. A ello también se suma la preocupación por el tiempo que tomaría expropiar los terrenos en varias zonas urbanas que estén en la ruta del corredor verde, pues éste atravesaría parte de Cieneguilla, por ejemplo, (CONTINUARA).

Auditorio del CIP-LIMA. El Decano Roque Benavides y los Ingenieros de la Comisión de Transportes conocedores del proyecto NCC.

 

TRAZO/RUTA DE NUEVA CARRETERA CENTRAL

Comunicamos al pueblo peruano y en especial a la provincia de Huarochirí, Región Lima, que el proyecto de la Nueva Carretera Central cuyo trazo/ruta fuera elaborado por la REGION JUNIN, ha sido desestimado por la PMO-FRANCIA y MTC en julio último. Así se desprende de un audio video publicado y difundido por el Colegio de Ingenieros del Perú, CIP. Comisión de Transportes-CIP-LIMA, gestión 2022-2023,(1). Ahora, la ASOCIACION PROVINCIAL HUAROCHIRI, IAPH, nuevamente REITERA a las autoridades competentes que el trazo/ruta elaborado por la REGION LIMA sea la alternativa idónea por las bondades que tiene en su recorrido desde el punto inicial, la Chutana, Km. 50.5 de la Panamericana Sur, según explicación de alto contenido académico en dicho audio video enviado a vuestra institución, Asociación Provincial Huarochirí. 

He aquí, algunas de las bondades de la alternativa elaborada por la REGION LIMA: 

a. No hay problemas geológicos. 

b. Carencia de expropiaciones. 

c. Descongestión del tránsito vehicular de la actual carretera central. 

d. Es pilar estratégico para polos de desarrollo, principalmente el turismo. 

e. Primacía de lo técnico antes que lo burocrático. 

f. Otras bondades 

(1) PROPUESTA DE TRAZO TECNICAMENTE VIABLE DE LA NUEVA CARRETERA CENTRAL. Comisión de Transportes CIP-LIMA, gestión 2022-2023.

“DESDE LA FUNDACION DE LA REPUBLICA, EL ESTADO ES COMO UN BOTIN” (Segunda parte)

 - ¿ Cuando dice “se impone la política, quiere decir las componendas por los intereses personales? 

Así es, los arreglos. Lo que se va dando, lo que se va perfilando, son los intereses personales. Los intereses no logran configurar intereses nacionales, sino personales. Entonces, sobre eso ofrecemos una visión cruda, realista de lo que ha sido nuestro origen desventurado. Digo desventurado porque como los españoles decidieron terminar peleando, nos obligaron a convocar ejércitos de todos los países. Hay una anécdota que dice mucho. El Presidente colombiano Santander le dijo a Bolívar:

“Mantenga la tropa en el Perú, porque si usted la trae, generará anarquía en la Gran Colombia”. O sea, éramos una especie de lugar donde van quedando todo estos soldados de la fortuna, que no van a permitir a que nosotros creemos ningún tipo de institucionalidad porque ellos están peleando por el botín de la guerra. 

- ¿Y se establecieron “los cambiamientos?

Sí, primero entre ellos, en oleada o turnos, pero después los golpes de Estado se nacionalizan y se convierten en nuestro ADN político.

- ¿Por eso hoy el interés de nuestros políticos es personal y no del país?

Así es. Después de doscientos años no hemos podido desprendernos de esta política personalista, de los intereses, de las ambiciones y no se ha podido ir perfilando un proyecto nacional de país.

- Todo, de algún modo, se repite. ¿El Estado sigue siendo botín?

Exacto. EL Estado sigue siendo botín. Y se mantienen los intereses personales, el desorden, los arreglos políticos. EL modelo es tan poderoso que cuando los excluidos llegan al poder, como ahora lo vemos, lo hacen suyo. Ese modelo hay que desmantelarlo porque quien venga lo va a repetir, por lo poderoso que es. 

La presentación del libro ha sido el viernes 16-09-2022.

“DESDE LA FUNDACION DE LA REPUBLICA, EL ESTADO ES COMO UN BOTIN”

Pedro Escribano, Periodista, en la página Ocio y Cultura del diario la República, 15-09-2022, nos comenta: Los historiadores Carmen Mc Evoy y Gustavo Montoya han publicado un libro para conocernos mejor. Se trata de Patrias andinas, patrias citadinas. Episodios de una república naciente (Editorial Planeta), una obra que nos zambulle a nuestra época fundacional, en donde se plantearon proyectos políticos, propuestas de gobierno, rescate de identidades, restauración de legitimidad perdida, pactos sociales, luchas políticas, entre otros asuntos, que se trataron a fuego y en dolorosas contiendas. Era en la época fundacional y, sin embargo, en nuestros días, seguimos reeditando muchos de esas prácticas. 

- ¿El libro intenta explicar nuestra falla de origen? 

-Sí, es un intento de descubrir en esos años formativos cuál es la falla de origen, qué pasa con las instituciones, qué pasa con el Estado peruano. El primer capítulo toca sobre la institucionalización del golpe de Estado. Es algo que no se ha visto mucho y es un periodo de larga duración, en el que se da una sucesión de golpes de Estado, que entonces se llamaba “cambiamientos”. Entonces, el Perú es una sociedad que vive en eterno cambio. La razón por la cual eso ocurre, y creo que es central para poder explicar lo que estamos viviendo, es el Estado como botín. Para la historiadora, se instaló entre los soldados de la independencia un sistema patrimonialista. Y más todavía si Lima se convirtió en el centro de lucha por la independencia de toda la región y concentró ejércitos y soldados colombianos, chilenos, venezolanos y rioplatenses. ”Todos, y en todo momento, están complotando. Entre batalla y batalla, entre cambio de gobierno, todos están complotando para tomar por asalto el Estado”, enfatiza la historiadora.

 - Tenían un fin común, la independencia, pero ¿la moneda corriente era la traición? 

Lo has entendido perfectamente. La traición se convierte en la marca, en el paradigma en el estudio político que Gustavo Montoya y yo ponemos en este libro. Todos se traicionan. Lo que queda claro en el periodo formativo del Perú es que no hubo lealtad. 

- Vaya, qué tal nacimiento como país. 

En el libro ofrecemos una visión de país como quien muestra un tapiz, en el que hay periodos de horror y otros, simultáneos, heroicos. Si, hubo sentimiento revolucionario, de esperanza por la libertad, pero ante ese desorden, que va fragmentando al Perú, y más cuando se impone la política y no se continúa la misión libertaria, por ejemplo, los guerrilleros indígenas se sintieron traicionados (continuará).

CIFRAS – DATOS – CONFLICTOS – NOTICIAS

PEDN. El porcentaje de la población de pobreza extrema fue de 3.8% en el 2017, por debajo de la meta de 5% al 2021; y la tasa de desnutrición crónica infantil fue de 12.9% en el 2017, por debajo de la meta establecida de 16.7% al 2021. 

Fuente: CEPLAN, Plan Estratégico de Desarrollo Nacional al 2050, página 19. Lima, julio 2022. 

MEF. OCDE, entre junio y julio, se realizaron reuniones virtuales cubriendo distintos aspectos que cada comité abordará durante el proceso de evaluación de los estándares de política pública del Perú. En resumen, estos incluirán aspectos de reforma estructural, comercio e inversión, crecimiento inclusivo, gobernanza, ambiente, biodiversidad y clima, digitalización e infraestructura. 

Fuente: MEF, Marco Macroeconómico Multianual 2023-2026.Lima, 24 de agosto 2022. 

MAX MAD, película en la cual distintos grupos y tribus pelean por tener acceso a los recursos naturales, amenaza con dejar de ser una ficción para convertirse en una peligrosa realidad en las próximas décadas. Los conflictos por el agua no son nuevos en la historia. En los Códigos de Hammurabi (1750 a. C), se establecían leyes severas para respetar el uso y la distribución del agua, que originaba peleas entre clanes y familias.

Desde inicio de la historia de la humanidad, el acceso al vital líquido te garantizaba mejores cosechas, alimentos, salud y mayor prosperidad económica. Según la ONU el 40% de los conflictos armados internos en los últimos 60 años están vinculados con los recursos naturales. Aquello, incluye el petróleo, el agua, el acceso a la tierra y accesos a minerales estratégicos. Para la ONU, el agua, la paz y la seguridad están estrechamente unidas. Entonces, sin una gestión eficaz de nuestros recursos hídricos, corremos el riesgo de intensificar las disputas entre comunidades y aumentar las tensiones entre las naciones. El problema se agravará para el 2050, toda vez que la demanda mundial aumentará entre 20% y 30%. Entonces, una respuesta urgente es planificar la gestión del agua y no permanecer con la descarda costumbre de realizar malas prácticas de riego, por ejemplo, afectando las trochas carrosables en la zona alta de la cuenca del río Mala. 

SE IGNORA Y NO SE DIFUNDE. En marzo último se ha publicado la Ley No. 31433 sobre modificación de la Ley Orgánica de Municipalidades y la Ley Orgánica de Gobiernos Regionales. Dicha ley aborda temas sobre atribuciones y responsabilidades de consejos municipales y consejos regionales, ambos para fortalecer el ejercicio de su función de fiscalización. La Ley es novedosa en el tratamiento de temas muy puntuales para la labor de ambos representantes, por ejemplo, ha establecido como una de las atribuciones del Alcalde: CONVOCAR, como mínimo a dos audiencias públicas distritales o provinciales, conforme a la circunscripción de gobierno local. Obviamente, se trata de CONVOCAR AUDIENCIAS PÚBLICAS SOBRE RENDICION DE CUENTAS; pero, percibimos que en la provincia de Huarochirí no se convoca; por su parte los medios de comunicación radial que dicen estar al servicio de la comunidad, están al servicio de otros intereses de mínima data e importancia, etc. ¿No quieren saber las cuentas y la calidad del gasto público de una localidad?, ¿Tampoco a los candidatos les interesa? 

PROYECTOS DE LEY. El Poder Ejecutivo anunció la aprobación de los proyectos de ley sobre presupuesto público, equilibrio financiero y endeudamiento para el ejercicio fiscal 2023. El presupuesto para el 2023 para el sector educación es de S/. 41, 996 millones que representa el 19.5% del total de recursos para dicho ejercicio fiscal. Tales proyectos fueron presentados al Congreso de la República para ser aprobados.

LA DESCARADA COSTUMBRE DE ROBAR (Escribe, Guillermo Giacosa)

Eduardo Febbro, periodista de Página 12 de Argentina, participó en la sede del Senado francés, de una reunión bicameral en la que se trató del tema de lo que podríamos llamar la estructura financiera real de la actualidad. Su informe es sumamente pedagógico y de él recogeré algunas ideas que me parece ineludible difundir. La novedad más chocante quizá no para todos, pero sí para una inmensa mayoría, es que la estructura financiera actual no solo permite saquear a los países pobres y subdesarrollados sino que también esquilma a las naciones ricas del planeta. Se trataría algo así como un súper poder contra el que, hasta el presente, no parece haber antídotos eficientes a pesar del inmenso daño que provocan. El periodista Febbro lo expresa de este modo: “El capitalismo financiero nos ofrece un exquisito momento de igualdad globalizada: no solo les roba a los pobres y a los emergentes sino, también, a través del fraude fiscal y la fuga de capitales, a los ricos”. Son muy bellas las palabras “exquisito momento de igualdad globalizada”, pena grande es que no se esté hablando, como tantos soñamos, de logros que mejoren la calidad de vida, los valores de una democracia real o el cuidado del planeta, sino de todo lo contrario. Pareciera que no nos perfeccionamos para vivir mejor, sino para robar mejor. No me referiré a ejemplos locales para no acaparar la publicación entera de este periódico. Algunos datos que fueron citados son, en cuanto a cifras, alucinantes. En Francia, por ejemplo, según lo recordó un renombrado economista, se calcula que la fuga de capitales asciende a 80 mil millones de euros. ¿Quiénes son responsables de tamaño latrocinio? Los bancos, pues. Los serios y honorables bancos que, además de su casa central y sus filiales al interior de su propio país, poseen miles de filiales en paraísos fiscales. Solamente la Sicieté Générale, banco donde tenía mi cuentita cuando vivía en Francia, posee 500 paradisiacos sitios para evadir impuestos o lavar dinero mal habido. Un ex empleado del banco HSBC llamado Hervé Falciani recordó que “en el seno de los bancos se desarrollan técnicas que, sin control, permiten todos los abusos”, tanto más cuanto que, siempre según Falciani, los bancos no solo ayudan a la evasión sino también al blanqueo de dinero y dio la lista de 4,000 clientes de nacionalidad argentina que operan en ese banco con cuentas no declaradas. Pero seamos justos y rindamos homenaje también a la extravagante y creativa picardía que utilizan esos bancos y muchos otros para ocultar los dineros de sus clientes. “Falciani, dice Febbro, relató a la bicameral que “las tecnologías de la información y los métodos informáticos están en el corazón de la trama: Detrás de las operaciones bancarias siempre hay un sistema informático”. Lo más dramático es que se considera prácticamente imposible establecer una estructura de controles que resulte eficiente y se ha llegado a la conclusión que “los comportamientos no éticos de los bancos se han vuelto una norma”. Podría concluir diciendo que estoy asombrado por tanta basura sembrada. Pero no, no solo no asoma una pizca de asombro en mí, sino que se refuerza mi convicción que la actual marcha de los sucesos mundiales, sea en lo financiero, en lo económico en lo ecológico o en lo político, conduce, en un carril de una sola vía, al más dramático de los abismos…

Fuente: Tomado de DIARIO UNO.pe. Edición 21 de junio del 2015.

REPRESA WUICLIO EN LA NOTICIA (Huacho 01-09-2020)

La infraestructura de WUICLIO almacenará 6 millones de metros cúbicos de agua y estará situada en la zona de TUCTO. La inversión mejorará los cultivos de las cuencas CHILCA Y MALA. En reunión sostenida con autoridades y comuneros, en el sector de Piedra Pato, se definieron detalles enfocados al inicio de la obra de construcción de la anhelada represa WUICLIO, en el distrito de Huarochirí, provincia del mismo nombre. Para ello, la Dirección  Regional de Agricultura pone en marcha la recopilación de información y actualización del expediente técnico, a fin de cumplir con los objetivos del Gobernador Regional Ricardo Chavarría Oria, que apuntan a impulsar el desarrollo del sector agropecuario. Según se informó, la infraestructura tendrá una capacidad de almacenamiento de 6 millones de metros cúbicos de agua. Debido a su ubicación estratégica, en la zona de TUCTO, beneficiara directamente a los hombres del campo de los distritos de San Juan de Tantaranche, San Lorenzo de Quinti, San Pedro de Huancayre, Sangallaya y Santiago de Anchucaya. La inversión regional permitirá superar el déficit de recurso hídrico y mejorar la irrigación de las extensas tierras de cultivo de las cuencas hidrográficas de Chilca y Mala. En medio de esta emergencia sanitaria por el nuevo coronavirus, estará reactivándose la economía  e incrementándose la capacidad productiva de esta parte alto andina. La Mesa de Trabajo, también contó con la presencia del Consejero Regional Hernando Livia.

 Huacho 1 de setiembre del 2020.

FUENTE: Oficina de Relaciones Publicas y Comunicaciones

GOBIERNO REGIONAL DE LIMA

Este es el texto publicado  (01-09-2020) por la Oficina de Relaciones Públicas y Comunicaciones de la Región Lima sobre la anhelada represa Wuiclio ¡LA CONTRALORIA GENERAL DE LA REPUBLICA, HOY  EN EL MEGAOPERATIVO EN LA REGION LIMA, DEBE  INTERVENIR  DADO LA MAGNITUD DE LA INVERSION PÚBLICA Y ESTAR  EMBALSADO!

PROYECTO DE REPRESA WUICLIO EMBALSADO

La Región Lima, es titular del Proyecto de Inversión Pública: Creación de la Represa Wuiclio, ubicada en la cuenca alta del río Mala, provincia de Huarochirí, hace 11 años fue declarado de interés prioritario y regional en el programa de inversiones concertado, según Acuerdo Regional No. 119-2010-CR/GRL, y con gastos iniciales superior al millón de soles. Luego el cambio de Gobernador, más una burocracia obstruccionista olvidaron el proyecto; hasta que en agosto del 2020 el Ing. Julio Castillo Correa, Director Regional, ha informado que el expediente “se encuentra en estado de evaluación y reformulación en la Oficina de Estudios y Proyectos”. Esta respuesta se ha generado ante una solicitud de la Asoc. Prov. Huarochirí. Para impulsar el proyecto, los interesados deben viajar de Huarochirí-Lima-Huacho o llamar por teléfono. En los 2 últimos años, el proyecto estuvo en la empresa STP Proyectos de Ingeniería E.I.R. Ltda. Cuya Gerente es Cindy Valdeos Sipan, para “solución y levante de observaciones”, mientras modestos agricultores de los distritos de Huarochirí, Tantaranche, Anchucaya, Huancayre y Sangallaya ven frustradas sus esperanzas para mejorar prácticas de riego/ampliar la frontera agrícola; hay pues, una burocracia que decepciona/indolente. ¿Contratar a un tercero consultor para levantar observaciones? Al grave, se han ido contra del “Plan Nacional de Agricultura Familiar 2019-2021” y contra el “Programa Regional de Siembra y Cosecha de Agua” según Ordenanza Regional No. 12-2020-CR/GRL y el Consejero Regional por Huarochirí, Sr. Livia, le resulta difícil fiscalizar un proyecto con más de 11 años, burocratizado/embalsado. Tanto Gobernador y Consejeros Regionales dejaran el cargo a fin de año, pero dejan una pesada herencia. Esta página, publicará cada semana la radiografía y los actores del proyecto WUICLIO.

C.G.R. MEGAOPERATIVO EN LA REGION LIMA

Un mega operativo de control en Lima Provincias empezó la Contraloría General de la República, CGR, para supervisar la ejecución de 1, 917 millones de soles de recursos del Estado, de los cuales el 97% (1,868 millones de soles) corresponden a inversión pública. La entidad informó que se desplegará el control en 99 entidades de los gobiernos nacional, regional y local. La estrategia con enfoque territorial se extenderá en el 100% de las provincias del Gobierno Regional de Lima, agregó. Las acciones detallaron, abarcaran en cuatro meses Barranca, Canta, Cajatambo, Huaral, Huarochirí, Huaura, Cañete, Oyón y Yauyos, así como 79 distritos (62% del total). En total se ejecutaran 347 intervenciones, de las cuales 102 corresponden a servicios de control, en las modalidades de control simultaneo (54) y posterior (48), precisó. Se ha señalado que se efectuarán 23 acciones para promover la integridad en la gestión pública, en las cuales sensibilizarán y capacitarán a los ciudadanos con el fin de que participen en el control social de sus autoridades. Figurarán también 222 servicios para evaluar denuncias y recopilar información sobre presuntas irregularidades en la administración pública, a fin de programar los servicios de control. La presentación del megaoperativo en la ciudad de Huacho estuvo a cargo del vicecontralor de Integridad y Control, Humberto Ramírez Trucios. Explicó que para reforzar la capacidad operativa de la gerencia regional de control Lima Provincias se desplegarán más de 100 auditores y especialistas.Lima, 13 de julio del 2022.