PROYECTO DE REPRESA WUICLIO EMBALSADO

La Región Lima, es titular del Proyecto de Inversión Pública: Creación de la Represa Wuiclio, ubicada en la cuenca alta del río Mala, provincia de Huarochirí, hace 11 años fue declarado de interés prioritario y regional en el programa de inversiones concertado, según Acuerdo Regional No. 119-2010-CR/GRL, y con gastos iniciales superior al millón de soles. Luego el cambio de Gobernador, más una burocracia obstruccionista olvidaron el proyecto; hasta que en agosto del 2020 el Ing. Julio Castillo Correa, Director Regional, ha informado que el expediente “se encuentra en estado de evaluación y reformulación en la Oficina de Estudios y Proyectos”. Esta respuesta se ha generado ante una solicitud de la Asoc. Prov. Huarochirí. Para impulsar el proyecto, los interesados deben viajar de Huarochirí-Lima-Huacho o llamar por teléfono. En los 2 últimos años, el proyecto estuvo en la empresa STP Proyectos de Ingeniería E.I.R. Ltda. Cuya Gerente es Cindy Valdeos Sipan, para “solución y levante de observaciones”, mientras modestos agricultores de los distritos de Huarochirí, Tantaranche, Anchucaya, Huancayre y Sangallaya ven frustradas sus esperanzas para mejorar prácticas de riego/ampliar la frontera agrícola; hay pues, una burocracia que decepciona/indolente. ¿Contratar a un tercero consultor para levantar observaciones? Al grave, se han ido contra del “Plan Nacional de Agricultura Familiar 2019-2021” y contra el “Programa Regional de Siembra y Cosecha de Agua” según Ordenanza Regional No. 12-2020-CR/GRL y el Consejero Regional por Huarochirí, Sr. Livia, le resulta difícil fiscalizar un proyecto con más de 11 años, burocratizado/embalsado. Tanto Gobernador y Consejeros Regionales dejaran el cargo a fin de año, pero dejan una pesada herencia. Esta página, publicará cada semana la radiografía y los actores del proyecto WUICLIO.

C.G.R. MEGAOPERATIVO EN LA REGION LIMA

Un mega operativo de control en Lima Provincias empezó la Contraloría General de la República, CGR, para supervisar la ejecución de 1, 917 millones de soles de recursos del Estado, de los cuales el 97% (1,868 millones de soles) corresponden a inversión pública. La entidad informó que se desplegará el control en 99 entidades de los gobiernos nacional, regional y local. La estrategia con enfoque territorial se extenderá en el 100% de las provincias del Gobierno Regional de Lima, agregó. Las acciones detallaron, abarcaran en cuatro meses Barranca, Canta, Cajatambo, Huaral, Huarochirí, Huaura, Cañete, Oyón y Yauyos, así como 79 distritos (62% del total). En total se ejecutaran 347 intervenciones, de las cuales 102 corresponden a servicios de control, en las modalidades de control simultaneo (54) y posterior (48), precisó. Se ha señalado que se efectuarán 23 acciones para promover la integridad en la gestión pública, en las cuales sensibilizarán y capacitarán a los ciudadanos con el fin de que participen en el control social de sus autoridades. Figurarán también 222 servicios para evaluar denuncias y recopilar información sobre presuntas irregularidades en la administración pública, a fin de programar los servicios de control. La presentación del megaoperativo en la ciudad de Huacho estuvo a cargo del vicecontralor de Integridad y Control, Humberto Ramírez Trucios. Explicó que para reforzar la capacidad operativa de la gerencia regional de control Lima Provincias se desplegarán más de 100 auditores y especialistas.Lima, 13 de julio del 2022.

W. GERMINAL EN LA NOTICIA

 OBRAS PARALIZADAS. El Ministro del MTC, señor Juan Barranzuela Quiroga, ha informado a la prensa que ha cuantificado un total de 7, 500 millones de soles las pérdidas desde el 2016 por quienes han ocupado altos cargos en el ministerio, por tanto, públicamente solicita la intervención de la Contraloría General de la República, la Fiscalía, la Defensoría del Pueblo y la Procuraduría. “El Contralor de la República indicó que la incidencia de la corrupción en el MTC asciende a 3, 729 millones de soles (en el 2021), pero no dice que aquí ha habido una total falta de control con respecto al manejo de los recursos desde el 2016 a la fecha. Tenemos un acumulado de ejecución de obras paralizadas por arbitrajes, medidas cautelares y contratos resueltos por alrededor de 7, 500 millones de soles, cifra que es igual al presupuesto total de un año del MTC, y esto no lo podemos permitir”, señaló en Celendín. Lima, 08-07-2022. Por lo menos, creemos en la denuncia pública que hace un ministro. Pero, en algunas localidades rurales ocurren robos/malversación/peculado/etc., y ningún Regidor o Consejero formula denuncia pública. Habría complicidad?

CIUDADES INTELIGENTES. Con el objetivo de integrar los esfuerzos de municipalidades y gobiernos regionales en la inversión de dispositivos tecnológicos que faciliten el desarrollo sostenible, la Secretaria de Gobierno y Transformación Digital de la PCM, trabaja en la Estrategia Nacional de Ciudades Inteligentes, que tendrá una primera versión en setiembre próximo. Las ciudades digitales ponen la tecnología al servicio de la ciudadanía para facilitar el acceso a los servicios y el desarrollo sostenible. La mayoría de sus aplicaciones se rigen por un control de sensores inteligentes habilitados para realizar mediciones de costos. Hoy, algunas regiones trabajan en base a los datos de la Plataforma Geo Perú, pero como ciudades inteligentes, también contarán con información provenientes de la ciudadanía a través de los sensores y otros dispositivos conectados que conforman el ecosistema del Internet de las Cosas. Secretaria de Gobierno y Transformación Digital, PCM. Lima, 11-07-2022. A ver si los niños y la juventud de la provincia de Huarochirí orientan su vocación/ estudios para Ciudades Inteligentes, Internet de las Cosas, etc.

ROBOTICA PARA LA CREATIVIDAD. Zayurí Z. Almiron Zúñiga, es profesora de primaria con especialidad en computación y robótica. Por dos años consecutivos ha sido reconocida como Docente Destacada de Fundación Telefónica 2020 y 2021, por su capacidad de aplicar las herramientas digitales en la formación de niñas y niños. Tiene un logro importante: que niñas y niños de un colegio parroquial aprendan con alegría el diseño de robots. En el colegio parroquial Santa María del Rosario, donde enseña, se apasionaran por pensar, crear y aprender. La profesora comenta: “Me fui capacitando e interesando cada vez más por especializarme en un mundo que no había conocido de niña. Sentí fascinación, y no me detengo desde entonces”. “Hoy, las niñas quieren ser ingenieras y hacer ciencia con sus compañeros. Los dos se preocupan por las personas que tienen discapacidad. Para que esta experiencia escale en el país, los maestros tienen que actualizarse en tecnologías, herramientas y contenidos digitales”. Comenta. Tomado de El Peruano, edición, 11-07-2022.

POBLACION PERUANA. Según Informe del Instituto Nacional de Estadística e Informática, INEI, la población peruana actual es de 33 millones 396, 700 habitantes. HIMNO NACIONAL. Mediante DS. No. 006-2022-MC se oficializa la interpretación del Himno Nacional en idioma castellano y en lengua indígena u originaria predominante, según lo previsto en el Registro Nacional de Lengua Indígena u Originaria.

MDS Y RENDICION DE CUENTAS

El sábado 28 de mayo pasado, en Sangallaya, distrito capital, se ha desarrollado una Audiencia Pública de Rendición de Cuentas, ejercicio 2021, de la Municipalidad Distrital de Sangallaya, cuya Alcaldesa es la señora MELVA S. FLORES MARAVI. La Audiencia Pública se inició a las 11 am, con la concurrencia de ciudadanas y ciudadanos del distrito: Sangallaya, Huancata, Quiripa, Pucllucanchi, Alloca y Coranche. Concurrieron al evento dos miembros de la Policía Nacional del Perú, PNP. El certamen se desarrolló según programa y se inicia entonando el Himno Nacional. Luego, las exposiciones del Asesor Contable Sr. Ángel Patricio, el Ing. Edwin Miranda, Jefe de Desarrollo Urbano y Rural, y el señor Abogado Julio Parco, Asesor Legal. Con la entrega de un documento denominado “MDS-Rendición de Cuentas del Año Fiscal 2021”, facilitado a cada uno de los asistentes, más el informe de las exposiciones; los participantes han formulado sus preguntas, observación a puntos concretos, cifras o dinero gastado; siendo absueltos/respondidos/explicados por la persona a quien estuvo dirigido la pregunta; todo una modalidad de democracia participativa y transparencia en la ejecución del gasto público. En el certamen hubo un momento de mucha atención y tensión por conocer la respuesta que daría el ex Alcalde (2015-2018) Ober Florencio Tello al ser preguntado sobre la ejecución (S/. 3’ 547, 848.50 soles) del canal de irrigación HUAÑE para beneficiar a usuarios de Sangallaya, Huancata, Quiripa, Pucllucanchi y Alloca, pero la OBRA NO SE HA CONCLUIDO siendo perjudicado los agricultores de Alloca, mientras el Alcalde Florencio devolvía la garantía al Consorcio Sangallaya. Veamos lo ocurrido; el Presidente de la Comunidad Campesina de Pachamarca (ALLOCA) Sr. Víctor Rojas pregunta: Señor Ober Florencio, ¿Ud., devolvió la garantía a la empresa constructora del canal HUAÑE?, el ex Alcalde contesta: “sí es verdad”. Luego, señor ex Alcalde, ¿es cierto que no ha concluido con la construcción del canal Huañe?, contestando dijo: “si es cierto”. Hubo un instante de silencio absoluto. Lo sucedido en la Audiencia Pública de Rendición de Cuentas, en el local comunal de Sangallaya, ante la presencia de: ciudadanos (as), dos miembros de la PNP, el ex Juez de Paz de Huancata, profesionales que cumplían su labor, un “comunicador social” y jóvenes. ¿Necesita algo más un Fiscal Anticorrupción?. Van casi 30 días y no pasa nada, estamos adormecidos pos pandemia? Ni cosquilla en nuestras mentes? La respetada Periodista Rosa María Palacios, diario La República, sobre un hecho similar dijo: “… Como si no fuera suficiente el daño que ya han hecho, su mini presencia en las calles coloca la última dosis de anestesia que recibe la población. No ver, no saber, no preguntar. ¿Ya para qué? ... ¿Te roban en la cara y no haces nada? ¿No reclamas nada?”  Luego vendría un sabroso almuerzo para todos los asistentes. 

Foto N°27.-Falta vaciado de concreto en una de las torres para el pase aéreo.

Foto N°16.-Falta colocar y alinear las tubería de Politileno de 6¨ y su respectivo recubrimiento para su protección.

COLEGIO DE INGENIEROS DEL PERU CONSEJO DEPARTAMENTAL DE LIMA PRONUNCIAMIENTO

EL COLEGIO DE INGENIEROS DEL PERU -Consejo Departamental de Lima- por recomendación de la Comisión de Transportes, habiendo tomado conocimiento de los diferentes procesos de selección de servicios de consultoría, convocados por la PMO-FRANCIA para realizar los estudios de “ Revisión y Optimización del Trazo” de la nueva Carretera Central, denominada “Daniel Alcides Carrión (ADAC)”, definida por la ruta siguiente:

“EMP. PE-22 – Carretera Huaycan – Cieneguilla – Santiago de Tuna – San Andrés de Tupicocha – San Damián - Yuracmayo – Yauli – Pachachaca – EMP. PE - 22”

ADVIERTE LO SIGUIENTE:

PRIMERO: La PMO-FRANCIA ha detectado serias deficiencias técnicas como las siguientes:

A. Superposición en más de 30Km con el camino inca “Qhapaq Ñan”, zona arqueológica declarada Patrimonio Mundial de la Humanidad.

B. Cruza por varios pueblos, lo que involucra una importante cantidad de afectaciones prediales, que significarían demandas sociales y legales, mayores costos de construcción y ampliaciones de plazo para la ejecución de obra en perjuicio del Estado.

C. El trazo pasaría por la quebrada de Lurín, con los riesgos y peligros de huaycos, deslizamientos, inundaciones, según estudios realizados por el INGEMMET.

D. Cuenta con numerosas curvas de radios reducidos que incumplen las normas de diseño del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) para Autopistas, lo que reducirían la capacidad de la vía y provocarían accidentes de tránsito.

SEGUNDO: Para mantener la viabilidad del proyecto original “Daniel Alcides Carrión” (CDAC-NCC)” y dar solución a las serias deficiencias descritas, en el año 2021, la PMO-FRANCIA convocó a consultores para lograr obtener un trazo adecuado, pero con la condición de mantener el punto inicial y final de la actual carretera central. El concurso quedó desierto, sin lograr ninguna propuesta de solución de trazo alterno por la exigencia de mantener la ruta fijada por CDAC-NCC. Tenemos conocimiento que existe el propósito de presentar una solución para mediados del mes de junio 2022, con una solución definitiva que se desconoce, sin precisar las fechas de inicio y terminación de los nuevos estudios definitivos.

TERCERO: La PMO-FRANCIA ha contratado los servicios de consultoría para los estudios de Medio Ambiente, Geología, Geotecnia, Tráfico y Topografía, sin

embargo, estas especialidades no pueden desarrollarse correctamente, al no tener aún el trazo definitivo de la nueva carretera.

CUARTO: No se ha tomado en cuenta otro trazo planteado por el Gobierno Regional de Lima por la ruta Chutana – Olleros – Huarochirí – Cochas – Canchayllo – Pachacayo, vía que posibilitaría la descentralización de la capital, mejoraría la calidad de vida, comunicaría pueblos actualmente olvidados de la provincia de Huarochirí, y que no presenta los graves problemas que plantea el estudio denominado “Daniel Alcides Carrión (CDAC-NCC)”.

EL COLEGIO DE INGENIEROS DEL PERU – Consejo Departamental de Lima, expresa su preocupación, considerando, que ha transcurrido un año, sin que la PMO-FRANCIA brinde a la ciudadanía una solución técnica y socialmente definitiva, presentando una ruta idónea para la nueva carretera central. Por ese motivo, exigimos al MTC su pronunciamiento, a fin de evitar que se mantengan los graves problemas que presenta la actual Carretera Central y los que provocaría la nueva ruta planteada hasta el momento, para definir una ruta que exigen para su desarrollo las regiones de Lima y Junín involucradas en esta importante carretera.

San Isidro, 30 de mayo del 2022.

Firmado:

Ing. ROQUE BENAVIDES ESPINOZA, Decano.

Ing. JORGE CUEVA NOLBERTO, Director Secretario.

Ing. LUIS VERA BARANDIARAN, Comisión de Transportes.

(Texto del pronunciamiento del CIP. Consejo Departamental de Lima) 

Exigen pronunciamiento al MTC sobre problemas en proyecto de Nueva Carretera Central.  

JOSE M. ARGUEDAS Y LA ANTROPOLOGIA

J.M. Arguedas en el año 1958, gracias a una beca de la UNESCO viaja a Europa, allí permaneció cerca de siete meses, entre Francia y España, recabando información para su tesis doctoral en Antropología. Las Comunidades de España y el Perú es un estudio pionero sobre el colectivismo agrario en algunas comunidades de España. Arguedas salió de las coordenadas de la Antropología de su época, además, al llevar a cabo su enfoque a partir de una perspectiva de historia cultural, construyendo, a la vez, una línea de pensamiento político que nutre su obra intelectual y artística. Es cierto, en Arguedas no se puede deslizar la obra literaria de la Antropología. Baste decir que, en 1958, año en que realizó su investigación en la provincia de Zamora, publicó Los ríos profundos, y en 1962, mientras terminaba de redactar la tesis, ya estaba trabajando en Todas las sangres.

La investigación: “Las Comunidades de España y el Perú” fue sustentada en 1963.

SANGALLAYA Y CONTROL CIUDADANO

Los mecanismos del control ciudadano se relacionan con los conceptos de vigilancia y control social, que elevan la participación ciudadana, porque motivan cambios y nuevas capacidades tanto en las autoridades y servidores públicos como en los diversos sectores de loa población. La vigilancia ciudadana es una forma de participación de la población en los asuntos públicos. Se dirige a observar y evaluar los acuerdos, promesas y obligaciones que las autoridades se han comprometido a aplicar.

RENDICION DE CUENTAS

Su ejercicio puede implementarse a iniciativa de las propias autoridades elegidas por voto popular o designados por el gobierno, constituyéndose en un mecanismo permanente e integral. Se comparte información completa sobre la ejecución del presupuesto y la gestión de la municipalidad. Tal información dada por la municipalidad responde a las necesidades, preocupación y expectativas. Se expresan críticas y aportes a la gestión municipal. Asimismo, en el proceso de rendición de cuentas se informa sobre los avances y resultados de la gestión. Se atiende las sugerencias de la población para mejorar la gestión, y promover la participación ciudadana. Se presentan críticas y denuncias, conocer sus resultados. Brindar opiniones.

ADVIERTEN SERIAS FALLAS EN EL PROYECTO DE LA NUEVA CARRETERA CENTRAL. Diego Suarez Bosleman, Periodista.

De alto riesgo. El Comercio, junto a un especialista del Colegio de Ingenieros, recurrió tramos de la actual vía para registrar sus principales deficiencias. Esta excedió su capacidad hace 50 años. La Carretera Central es el principal acceso desde Lima a la sierra y selva del país, en otras palabras, es esencial y fundamental, pero también es la más peligrosa que hay. “Aproximadamente ocurren 100 muertes anuales en esta vía, lo que significa un fallecido cada tres días, y a diario ocurren accidentes”, dijo a El Comercio Jorge Gutiérrez, Ingeniero Civil del Consejo Departamental de Lima del Colegio de Ingenieros del Perú. Este diario junto al especialista, recurrió tramos claves de la vía para identificar sus principales deficiencias y analizar el proyecto de la nueva Carretera Central, que gestiona la Oficina de Gestión de Proyecto (PMO) de Francia, y el cual -indica Gutiérrez- no está libre de fallas o problemas.

UNA VIA EN CRISIS

La Carretera Central tiene la capacidad para soportar 4,000 vehículos al día, sin embargo, esa cifra ya fue excedida 50 años atrás. Se calcula de 7,000 a 8,000 autos, buses, camiones, entre otros, pasan diariamente por la vía y se llega incluso a 12,000 los días feriados. Es decir, desde hace 50 años el Perú necesita una nueva Carretera Central. Ese exceso se ve claramente en la congestión y el tráfico de todos los días en las mañanas. Y esta problemática empeora porque en el inicio de la Carretera Central hay cruces que obligan a los vehículos a detenerse reiteradas veces. “En una Autopista no puede haber paralizaciones de este tipo”, afirma Gutiérrez. A esto se suman los paraderos informales en plena ruta. Como solución se construyó la autopista Ramiro Prialé, pero la segunda etapa -que uniría los distritos de El Agustino, San Juan de Lurigancho, Lurigancho-Chosica y Chaclacayo- se encuentra paralizada desde el 2017 y no hay una fecha de inicio de la obra. “La Autopista Ramiro Prialé tiene un diseño que todavía no ha sido completado; por lo tanto, el intercambio vial no funciona correctamente. La primera etapa de Ramiro Prialé se diseñó en 1974, han pasado casi 50 años y todavía no tenemos la segunda etapa” comenta el especialista. Pero los problemas no acaban. Al llegar a Chosica, la Carretera Central no solo pasa de tener cuatro carriles a solo dos, sino que ingresa a zonas urbanas. “Aquí (en Chosica) se genera caos. Se tiene todo el día vehículos de carga, ómnibus, moto taxis, hay todo tipo de vehículos. Es decir, los vehículos de ruta nacional se confunden con los urbanos, los locales”, explica Gutiérrez. “Al estar en una zona urbana el peatón puede cruzar en cualquier lugar de la Carretera Central, de forma intempestiva, lo que produce accidentes de tránsito”, agrega. Otras fallas técnicas se observaron al alcanzar el kilómetro 55 de la Carretera Central: su sinuosidad. Hay que tener en cuenta que el peso y la longitud excesiva que pueden tener algunos vehículos causan que tengan velocidades muy bajas, como de a 15 km/h o 20 km/h, lo que dificulta el giro en las curvas muy cerradas. Asimismo, gran parte de la Carretera Central no tiene bermas y los guardavías se encuentran muy próximos a las líneas blancas. Esto significa que los vehículos grandes de carga impiden que otros los puedan rebasar, pues no hay la suficiente distancia para hacerlo. 

“Gran parte de la Carretera Central no tiene bermas y los guardavías se encuentran muy próximos a las líneas blancas”

LA NUEVA CARRETERA

A inicios del año pasado, se anunció que PMO gestionaría el desarrollo de la nueva Carretera Central, llamada Daniel Alcides Carrión. La vía de 136 kilómetros, beneficiaria a 9 millones de personas. Comenzaría en Cieneguilla, para luego ir por Huaycan, Santiago de Tuna, Yuracmayo, hasta llegar a La Oroya. Aunque prometedora, Gutiérrez afirma que esta iniciativa tiene deficiencias importantes. La primera es que afecta la arqueología, pues hay camino inca a partir de Chontay, que se ubica entre Cieneguilla y Antioquia. Segundo, es que habría muchas expropiaciones o afectaciones prediales, ya que existen zonas de cultivos, recreacionales, campestres, centros poblados pequeños. Además a partir de Antioquia, en un tramo de 30 kilómetros la carretera no puede tener las características técnicas de autopista debido a que posee curvas con poco radio. El especialista comenta que PMO es consciente de estas fallas, y por eso no se ha aprobado todavía este trazo; esto quiere decir que el proyecto de la nueva Carretera Central no tendría aún una ruta adecuada. En un documento provisional, llamado “Nueva Carretera Central y vía expresa Santa Rosa, asistencia técnica de Oficina de Proyectos (PMO)”, del 24 de setiembre del 2021, se lee lo siguiente: “El actual trazado realizado para la nueva Carretera Central presenta varias incertidumbres y no hay suficientes criterios técnicos para determinar la idoneidad del trazado”. Este diario solicitó al MTC información sobre el proyecto, pero hasta el cierre de la edición no brindaron ningún tipo de datos. Gutiérrez indica que hay otra opción de trazo presentado por el Gobierno Regional de Lima. Este se iniciaría en La Chutana (kilómetro 50.5 de la Panamericana Sur), hasta llegar a una intersección entre La Oroya y Jauja.

Código QR DATO.  Accede el vídeo sobre principales fallas de la Carretera Central.

 DATO. La ATU reabrió  esta semana un tramo de la CC, entre las avenidas Santa Cecilia y La Mar, que estuvo cerrado por cinco años por las obras del metro de Lima.

Es una transcripción tomada del diario El Comercio, edición domingo, 8 de mayo del 2022. IAPH, Saluda y agradece al diario El Comercio y al Ing. Jorge Gutiérrez Rodríguez.

Señores: IAPH. Eduardo Cajahuaringa, Julio Parco y Dalmacio Nolasco.

Lima, 11 de mayo del 2022

HUGO A. SOTIL YEREN, EN PANTALLA

El famoso jugador de fútbol del Deportivo Municipal, Lima-Perú, Barcelona de España y otros clubs, nace en Ica un 18 de mayo de 1946 y migra a la ciudad de Lima en busca de mejores oportunidades, convirtiéndose luego en uno de los mejores futbolistas de la época. En el año 1972, se estrena en Lima la película peruana “CHOLO” de Bernardo Batievsky protagonizada por Hugo Alejandro Sotil Yeren. En los últimos años vendría la restauración a cargo del Archivo de Cine y Televisión de la Universidad de California (UCLA), cuya impulsora principal del proyecto fue Andrea Franco Batievsky, nieta del Director de la cinta, además cineasta y artista radicada en los Ángeles, EE.UU. Una gran nieta y artista que ha rescatado, hurgando archivos y datos, sobre el legado de su abuelo Bernardo Batievsky. Este año, se celebra 50 años de la película. Se ha fijado para el 19 de mayo el estreno, nada menos que un día después del onomástico de Hugo Sotil. Como se recordará en la película se aborda el avance de un cuadro artístico dedicado a Túpac Amaru II, obra del maestro MILNER CAJAHUARINGA; asimismo, fue el artista plástico M. Cajahuaringa que influyó en Hugo Sotil cómo hacer para pintar. Se conserva en nuestras mentes el comentario/anécdotas que hiciera Milner Cajahuaringa, en su Taller de Breña, sobre el film protagonizada por Hugo Sotil y cuyo Director era su “gran pata” como decía él (Milner) de Bernardo Batievsky.

Desde mi ventana EL LENGUAJE POETICO

Dice ROBERTO JUARROZ que la poesía es un lenguaje entre soledades, de soledades, para soledades. Y que por eso, en último término, no necesita dos hombres, le basta con las soledades de uno. Las soledades de uno. Me quedo un rato pensando en esto de Juarroz que me atrapó desde que lo leí por la mañana. Es por eso quizá que la poesía nos acompaña tanto, la poesía pone a dialogar nuestras soledades y es en soledad que podemos escuchar ese diálogo revelador que solo surge en lo profundo. Para mí la poesía siempre tiene que ver con bucear. Pero en último término la poesía nos comunica con la soledad del mundo. Una soledad que nos pasa por encima, que nos envuelve, que está detrás y delante, está en todas partes y hace pequeña cualquier otra soledad. SER POETA debe ser sobre todo estar dispuesto a sentir o sentirse en soledad. Ser poeta debe ser estar dispuesto a contener todos esos diálogos, a escucharlos y descifrarlos. No esquivar, no disfrazar la soledad. Convocarla y celebrarla. Por eso quizá lo más difícil no es escribir un buen poema, un buen día lo puede tener cualquiera. Lo más difícil es ser poeta. 

Carlos Paico Joaquín.

 España, 29 de mayo del 2022

LAS HUELLAS DE UN DESTINO Biografía del Profesor Sixto Cajahuaringa Inga

El libro, “LAS HUELLAS DE UN DESTINO” primera edición, octubre 2015, en sus primeras páginas se lee: “Agradecimiento. Agradezco a mi madre, Teresa Isidro Tello, y hermanos por haber confiado en mi persona para realizar esta edición de las memorias de mi recordado padre, Sixto Cajahuaringa Inga… Oscar Miguel Cajahuaringa Isidro” Sixto Cajahuaringa Inga está considerado como un hombre ilustre de Huarochirí. Con él también están Julio C. Tello y Milner Cajahuringa, el primero como arqueólogo del Perú, el segundo como artista abstracto. Todo ello debidamente registrado en la enciclopedia ilustrada del Doctor Tauro del Pino. Encontramos, en el libro, hermosos relatos y pasajes de vida; circunstancias de hechos y sucesos en las actividades académicas del profesor Sixto Cajahuaringa en diversas partes del Perú; consejos, ejemplos, perspectivas y anhelos de un maestro para el futuro del Perú, etc. Una deliciosa lectura que hace cosquillas en nuestras mentes e invitan a la reflexión.

OSCAR ANCHIVILCA NAUPA Y LAHUAYTAMBO – PERU (Primera edición, Lima abril del 2022)

Esta es la nueva producción intelectual del profesor O. Anchivilca Naupa; un libro de buena presentación cuyo título arriba mencionado se complementa con lo siguiente: “Cuna del Héroe Francisco Inca, su historia y su cultura”.Esta importante contribución a la cultura de Lahuaytambo, Huarochirí y el Perú ya forma parte de vuestra Biblioteca. En sus 352 páginas, encontramos historia, ubicaciones geográficas,  temas comunales, desarrollo rural, vida social, cultural y deportiva; inclusive, datos medulares de la revista EL PUEBLO que ya cuenta con 11 números. En una de sus páginas del libro, en palabras del autor, leemos:

“Se avecina una nueva aurora, un nuevo amanecer

en Lahuaytambo… Veremos esos hermosos papales

embellecidos con sus flores moradas y blancas; los

trigales meciendo sus espigas al golpe del viento que

ulula; los maizales y los alfalfares nuevamente se

levantarán a fuerza de las manos callosas del

campesino”.

El libro lo pueden adquirir llamando al teléfono: 986 087 415

VER, ESCUCHAR Y DIFUNDIR

En Huarochirí, 19-04-2022, motiva difundir lo percibido y escuchado versiones de algunas ciudadanas y ciudadanos de la cuenca alta del Rio Mala, en la provincia de Huarochirí, Región Lima, en medio de un clima con mañanas de nube, zonas con ligera llovizna (serenando llaman algunos pobladores), bastante sol en el transcurso del día mayormente y tarde nublado. Desde el punto donde ocurrió el fatídico accidente del ex Alcalde de Sangallaya e imaginar la localidad de Alloca vemos aparecer nube blanca elevándose (como si fuera una espuma de algodón) y va cubriendo los cielos de Puccllucanchi, Quiripa, Huancata, Sangallaya, Quinti, Huarochirí, inclusive Anchucaya y Huancayre. Luego la nube desaparece en la parte baja y solo queda en los cielos del gran Pariaqaqa. Ahora bien, comentamos un poco sobre el estado de las trochas carrosables de acceso a la cuenca media y alta del Río Mala. Veamos: la ruta: Calango-Minay-Viscas-Alloca-Quiripa-Huancata-Sangallaya, REGULAR; gran parte de esta ruta como sabemos fue mejorada, afirmada hace más de 5 años. Hoy, en la zona de Yauyos encontramos tres maquinarias cuya labor es mantenimiento rutinario y en el frontis de una maquinaria leemos: “PROVIAS”. Un poblador de Pucllucanchi nos dice: “esta ruta por donde hay riego de frutas, la trocha carrosable es pésimo y cuando llueve peor”, “mantenimiento nulo, no hay canaletas y las malas prácticas de riego es constante”, “pareciera que la gente riega el camino, no le interesa el perjuicio que genera a los usuarios de la vía”, “delegados de canales de riego y alcaldes no combaten las malas prácticas de riego”.

La ruta vecinal Sangallaya-Huarochirí es también, PESIMO. Allí todos los usuarios comparten lo pésimo que es entre Carachuco-Huarochirí, allí se riega el camino y pequeñas parcelas, no de fruta o alfalfa, sino de grama, champa. Cuesta imaginar todo aquello en una zona de influencia del Instituto Tecnológico Agropecuario Julio C. Tello. No hay cultura de buenas prácticas de riego; ingenieros, abogados, fiscales, jueces de paz, delegados de canales de riego comentan para sus adentros del subdesarrollo. La imagen pésima de esta zona rural donde el agua “se vota a su suerte”; años tras años existe este problema. Todo alcalde calla, todo regidor jamás podrá exhibir el resultado de una labor que le compete. Mayoría de los llamados comunicadores sociales en una radio limeña más parecen adormecedores que despertadores de la época en que vivimos. En la ciudad de Huarochirí, tierra del sabio Julio C. Tello, nos comentan sobre la ruta: Huarochirí-Escomarca-repartición antigua Tinaja, es PESIMO. En esta zona alta no hay riego, sino que el mantenimiento es CERO, un total abandono; un poblador refiere: “las empresas de transporte de pasajeros, ¿buses? que usa la ruta no le conviene que esta trocha mejore, porque sus competidores ingresarían rápido a la ruta y les afecta sus intereses”. Igual de pésimo se puede decir de la ruta: Cieneguilla-Chontay-Antioquia-Chorrillos y viceversa. 

ARTEMIS Y EL NOMBRE A LA LUNA

LA NASA lanzó una campaña “Envía tu nombre con Artemis” para que los nombres de aficionados a la astronomía e interesados en general que se registren sean incluidos en una memoria USB que irá a bordo de la nave espacial Orión durante la misión ARTEMIS I a la Luna. Ya van recolectando más de 1.7 millones de nombres. Para el registro solo es necesario ingresar a la web www.nasa.gov/envia-tu-nombre-con-artemis. El objetivo: extender la existencia humana a la luna y más allá.

PROYECTO DE LEY SOBRE CANON HIDRICO

Mediante el Proyecto de Ley No. 0031-2021-CR, sobre canon hídrico, cuya iniciativa corresponde al Congresista Wilson Soto Palacios (AP), es a favor de los gobiernos locales y regionales, donde se ubican las cabeceras de cuenca y obras de trasvase, y que son utilizadas para la generación de ingresos económicos de empresas públicas, empresa privadas o público-privado que tributan al Estado, conforme el artículo 77 de la Constitución. El Canon estaría constituido por el 60% del total de ingresos obtenidos por el Estado, provenientes de empresas privadas o públicas que exploten el recurso natural del agua por trasvase: Impuesto a la Renta de empresas que realizan actividades agrícolas, agroindustriales e industrias en general. El destino será: 50% para la municipalidad distrital donde se encuentra la cabecera de cuenca. 30% para la municipalidad provincial donde se encuentre el trasvase de agua y el 20% para los gobiernos regionales. Su uso: para la ejecución de proyectos agrícolas y saneamiento de agua y desagüe. Esperamos que el proyecto se convierta en ley.

EN LA NOTICIA FISCALIZACION MUNICIPAL Y REGIONAL

El Congreso de la República ha dado la Ley No. 31433 que modifica la Ley Orgánica de Municipalidades y Ley de Gobiernos Regionales, respecto de las atribuciones y responsabilidades de consejos municipales y consejos regionales. Nos encontramos ante una innovación importante al modificar los artículos 9, 10, 13, 20, 29 y 41 de la Ley No. 27972, LOM, en temas sobre atribuciones del consejo municipal, atribuciones y obligaciones de los regidores, sesiones del consejo municipal, atribuciones del alcalde, las procuradurías públicas municipales y los acuerdos municipales; asimismo, se incorpora el artículo 119-A a la Ley Orgánica de Municipalidades respecto de audiencias públicas municipales. En relación con la Ley 27867, Ley Orgánica de Gobiernos Regionales, se han modificado los artículos 14, 15, 16, 21, 24, 39 y 78, sobre el régimen de sesiones, atribuciones del consejo regional, derechos y obligaciones funcionales de los consejeros regionales, atribuciones del Gobernador Regional, audiencias públicas regionales, audiencias de consejo regional, defensa judicial de los intereses del Estado, entre otros temas complementarios 

REGION LIMA Y CARRETERAS, IV

Agradecemos a los jóvenes estudiantes universitarios Jhon Masgo, Edward Fuertes y Mabel Salazar por su interés en conocer las rutas de carreteras en la provincia de Huarochirí, Región Lima. Aquí publicamos extraoficialmente el número de código y nombre de la ruta.

1. RUTA No. LM-114. Trayecto: Emp. PE-22, Huachipa-Nievería-Huaycoloro-Jicamarca-Collata-Emp. Lima 111 (Arahuay).

2. RUTA No. LM-115. Trayecto: Emp. LM-114, Collata-Chaclla-Emp-116 (Atisha). Esta vía une las rutas LM-113 y LM-103.

3. RUTA No. LM-116. Trayecto: Emp. PE-22 (Div. Santa Eulalia)-SL de Huachupampa-Huanza-Pallca-Millo-Chinchan-Emp. PE-22 (Div. Chinchan).

4. RUTA No, LM-117. Trayecto: Emp. PE-22 (Ovalo Sta. Anita)-La Molina-Cieneguilla-Huaycan-San Martín-Sta. Rosa de Chontay-Pte. Chacra Alta-Nieve Nieve-Antapucro-Antioquia-Langa-SL de Escomarca-Huarochirí-Emp. PE-1S A (SL Quinti).

5. RUTA No, LM-118. Trayecto: Emp. PE-22 (Cocachacra)-Santiago de Tuna-San Andrés de Tupicocha-San Damian-Sinicancha-Lahuaytambo-Emp. LM-117 (Langa).

6. RUTA No. LM-119. Trayecto: Emp. LM-117 (Cieneguilla)-Buena Vista-Emp. LM-117 (Div. Buena Vista).

7. RUTA No. LM-120. Trayecto: Emp. PE-22 (Río Blanco)-Yuracmayo-Chayanca-Chicllapata-Shitia-Vilca-Huancaya-Vitis-Emp. PE-24 (Tinco).

8. RUTA No. LM-121. Trayecto: Emp. PE-1S A (San Juan de Tantaranche)-Carhuapampa-Emp. LM-120 (Div. Carhuapampa).

El problema sobre carreteras en la Región Lima ha sido y sigue siendo una constante preocupación para la población, para los gobiernos locales y regionales. Hay carencia de inversiones en estos temas tanto del sector público como privado. Se requiere mantenimiento, mejoramiento, rehabilitación y construcción de la infraestructura vial. Datos estadísticos nos ilustran el panorama sobre el estado de la red vial regional: La longitud de la red vial departamental (Región Lima) es de 1,949.29 Km, de los cuales: el 5.36% (104.46 Km.) son asfaltadas, el 83.42% (1,626.01 Km.) son afirmadas, el 1.08% (21.09 Km.) con carreteras sin afirmar y el 10.14% (191.32 Km.) son trochas carrosables (Fuente. Región Lima, Ordenanza Regional No. 003-2013-CR-RL. Huacho 12-06-2013). Ante el pésimo estado de carreteras regionales y vecinales, muy bien podría ser mejorado y con mantenimiento permanente si los condenados por corrupción en agravio del Estado PAGUEN LA MILLONARIA REPARACION CIVIL fijado por el Poder Judicial. Los CONGRESISTAS deben fiscalizar el cobro y dejar de arañase para vacar a un Presidente; mientras procuradores públicos, fiscales, inclusive el Defensor del Pueblo, permanecen impertérritos ante millonaria reparación civil adeudada.

REGION LIMA Y CARRETERAS, III

El Convenio No. 515-2019-MTC/21, sobre la infraestructura vial departamental del ámbito de la Región Lima (mejoramiento de carreteras), está vinculado con un oficio emitido por la Oficina Coordinador del Grupo de Trabajo PROREGION (Provias Descentralizado, MTC), oficio dirigido al Gobernador de la Región Lima manifestándole: “La Dirección de Disponibilidad de Predios observa el expediente de reclasificación temporal y/o definitiva de vías vecinales a departamentales de la Región Lima, identificando duplicidad de intervención e inversión en las rutas LM-812, LM-819 y LM-836 del CVA No. 27. Al respecto, de acuerdo a las coordinaciones sostenidas, es necesario indicar que el ente competente no efectuará ninguna reclasificación temporal y/o definitiva en aquellas rutas donde exista duplicidad de inversiones e intervenciones, por lo que se requiere CON URGENCIA, la pertinencia de las rutas LM-812, LM-819 con CUI-2090450 y LM-836 con CUI 2045262, para el cierre, desactivación de proyectos o el retiro de la ruta del programa PROREGION, a fin que no exista superposición de intervención e inversión de proyectos en el CVA 27, y dar viabilidad a los estudios de preinversión del respectivo CVA”. El oficio tiene fecha 11 de agosto del 2021, sobre el cual nos pondremos en contacto con las oficinas competentes para conocer su estado, es decir, hacer seguimiento. Desde la firma del convenio a la fecha se van a cumplir tres años, otro aniversario más, no de alegría en fiestas tradicionales domingueras, sino de incertidumbre/frustración/decepción de la REGION LIMA y sus novedosas consultoras, similar al caso REPRESA WUICLIO, que ya tiene más de 12 años pasándose de estudios, más estudios, en la Municipalidad Provincial de Huarochirí y la Región Lima. Este escenario de morosidad en entidades públicas son contradictorias públicamente con declaraciones oficiales de algunas autoridades y/o funcionarios vinculados en el tema de carreteras (Continuará). 

Lo que ha declarado el Gobernador Regional de Lima, Ing. R. Chavarría: “HEMOS ENTRADO EN POLITICA PARA DAR RESPUESTA A LAS NECESIDADES DEL PUEBLO” “GERENTA GENERAL DINAMIZARA ACTIVIDADES DE GESTION  EN EL GRL” Fuente: Visión Regional No.1 y 3 (Gestión 2019-2022).

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES DE UNA CONFERENCIA

El pasado 10 de marzo del 2022 en el CIP, Huancayo, el Ing. Jorge Gutiérrez Rodríguez ha dictado una Conferencia gratuita: AVANCES Y ALTERNATIVAS DE LOS ESTUDIOS DE LA NUEVA CARRETERA CENTRAL. Como es de conocimiento público dicho profesional es responsable de haber elaborado el trazo/ruta/alternativa de la Nueva Carretera Central, que hora según decreto supremo, lleva el nombre de Daniel Alcides Carrión. Para conocimiento de nuestros lectores publicamos el texto de las conclusiones y recomendaciones: Primero: A la fecha, no existe trazo válido en la gestión de la PMO-Francia. Segundo: Cualquier trazo que se condicione como inicio y fin en la actual Carretera Central, traerá serios problemas: mayor hacinamiento en el Cono Este de la capital, expropiaciones, mayores obras para cruzar por los valles costeros y subir por una topografía abrupta, mayor longitud de la vía, riesgos geológicos hidrogeológicos y arqueológicos, mayores costos y plazos de ejecución de la obra, y no ofrecerá el beneficio esperado a la capital y las regiones del centro del país. Tercero: La única ruta planteada coherente, a la fecha es la Chutana-Olleros-Huarochirí-Cochas-Chancayllo-Pachacayo, vía que posibilita la descentralización de la capital, mejoraría la calidad de vida, y sería un pilar estratégico de la economía nacional en los próximos 50 años. Cuarto: Se requiere que las autoridades de los gobiernos regionales trabajen intensamente, para exigir que se priorice lo técnico antes que los mecanismos inapropiados del MTC y MEF, que condiciona la actuación de la PMO-Francia. Sobre la precitada conferencia, advertimos que ningún representante de la Región Junín u otro profesional han dicho palabra alguna o rebatido, públicamente, el trazo cuyo autor es el expositor de la conferencia en el CIP-Huancayo. Asimismo, el Ing. Gutiérrez tiene dictado varias conferencias sobre las bondades de la ruta/trazo realizado por él, inclusive se puede visualizar en YouTube. En suma, ¡¡NO EXISTE OTRO TRAZO!! En esta línea, hacemos un llamado a los gobiernos regionales, locales, la población y medios periodísticos hacer público la demora burocrática, generando indignación e incertidumbre en más de 5 años de haberse declarado de prioridad y urgencia nacional la elaboración de los estudios y construcción de Nueva Carretera Central, DS. 008-2017-MTC, ¿cuánto de dinero tiene ya invertido el tesoro público? Por su parte, la ASOCIACION PROVINCIAL HUAROCHIRI, agradece profundamente a ciudadanas y ciudadanos por su apoyo moral en vuestra labor vigilante, informativa, atención telefónica y respuesta a inquietudes vinculados con una mega obra pública de infraestructura vial.

SANGALLAYA ESTA DE DUELO

RAFAEL HUARINGA ARRIETA, Alcalde del distrito de Sangallaya, provincia de Huarochirí, Región Lima, ha fallecido, 13-03-2022, en un fatal accidente de tránsito muy próximo a la ciudad de Huarochirí. Consideramos que la trocha carrosable y la neblina ha contribuido en el lamentable suceso. Deportista defendiendo los colores de Huancata, joven servidor público en el área de salud y alcalde distrital. El distrito está de duelo y el sepelio será en Huancata. En su corta labor de alcalde están a la vista básicamente: accesos a los centros de producción frutícola; captación de agua para consumo humano, pista y vereda en Huancata; respaldo público con Acuerdo de Consejo Municipal en favor del trazo de Nueva Carretera Central, NCC, elaborado por la Región Lima, entre otras acciones de apoyo deportivo, costumbrista, sociales y culturales. Desde esta tribuna virtual nos solidarizamos en el dolor con la familia Huaringa-Arrieta, el pueblo de Huancata y el distrito de Sangallaya.

REGION LIMA Y CARRETERAS, II

Como se ha dicho en la primera parte, el Convenio No. 515-2019-MTC/21 tiene 3 ADENDAS que han modificado algunas cláusulas del mismo. Veamos las modificaciones ocurridas entre el 29-12-2020 al 21-04-2021. La primera ADENDA del 29-12-2020 (punto 1.7) fue para incluir la ruta LM-111 de 27.61 Km y exclusión de la ruta LM-124 del Corredor Vial Alimentador No. 27. En consecuencia, el proyecto de inversión está relacionada (vinculada) a la carretera: “Mejoramiento de la carretera EMP PE 1S –La Molina-Antioquia-Langa-Huarochirí; EMP PE-22-Cochacra-Lahuaytambo; EMP-22 – Sta. Eulalia-Huanza-EMP. PE-3NG; EMP. PE-1S –Tanta-EMP. LM-120; EMP PE-22 A (San Lorenzo de Quinti); EMP. LM-117 –Pampachero-LM-812 (Casa Rosada); EMP. PE-20 A (Santa Rosa de Quives)-EMP. PE-20 A (Sirhuayo); EMP. PE- 22 A (DV. Cochas) –EMP. LM-124 (San Joaquín); EMP. PE-24 (Calachota) – Canoa-EMP. LM-124 (Esquina de Omas); EMP. LM- 117 (DV. Buenavista) –EMP- LM-812; EMP. LM-124-Shita-EMP. PE 22 A (DV. Río BIL)”. La segunda ADENDA del 16-04-2021 fue para incluir la ruta LM-831 y reducir la ruta LM-120 del Corredor Vial Alimentador No. 27. Por consiguiente, se establece que el proyecto de inversión está relacionado a la carretera: “Mejoramiento de la carretera EMP. PE-20 A (Quives)-Arahuay; EMP. PE-22 (Santa Eulalia) –EMP. PE-3NG (DV. Chicla); EMP. PE-22 (Cocachacra)-EMP. LM-117 (DV. Langa); EMP. PE-1S (Santa Anita) – EMP. PE-22-A (Sangallaya); EMP. LM-117 (DV. Langa) – Los Olleros-EMP. PE-1S (Chilca); EMP. LM-117 (DV. Langa)- EMP. LM-812 (DV. Chilca); EMP. PE-22-A- Tanta; EMP. PE 1S (Asia) –EMP. LM-836 (San Joaquín); EMP. PE-24 (Calachota) –EMP, LM-124 (DV. Omas). Por niveles de servicio, distrito de Santa Rosa de Quives – Provincia de Canta-Departamento de Lima”. Y, la tercera ADENDA del 21-04-2021 ha establecido que el proyecto de inversión está relacionado a la carretera: “Mejoramiento de la carretera EMP. PE-20A (Quives)-Arahuay; EMP. PE-22 (Santa Eulalia) –EMP. PE-3NG (DV. Chicla); EMP. PE-22 (Cocachacra) –EMP. LM-117 (DV. Langa); EMP. PE-1S (Santa Anita)- EMP. PE-22 A (Sangallaya); EMP. LM-117 (DV. Langa) Los Olleros-EMP. PE-1S (Chilca); EMP. LM-117 (DV. Langa) – EMP. LM-812 (DV. Chilca); EMP. PE-22 A-Tanta; EMP. PE-1S (Asia) –EMP. LM-836 (San Joaquín); EMP. PE-24 (Calachota) –EMP. LM-124 (DV. Omas). Por niveles de servicio, distrito de Santa Rosa de Quives – Provincia de Canta – Departamento de Lima”. En el convenio se ha previsto que se brindará facultades a Provias Descentralizado para formular y evaluar proyectos de inversión de manera directa, ahorrando tiempos en la gestión y contribuyendo al cierre de brechas de la infraestructura vial departamental del ámbito de la Región Lima, adjuntando para tal efecto, la Certificación de Crédito Presupuestario No. 0000000386, emitida por la Oficina de Planeamiento y Presupuesto, que garantiza el cumplimiento de las obligaciones establecidas en el convenio. De otro lado, en el convenio se ha establecido “el mejoramiento de la carretera EMP PE-1S -La Molina-Antioquía-Langa-Huarochirí”, sin embargo, en las dos últimas adendas ya no figura esta ruta. Igual, en la primera adenda (punto 1.7) se ha previsto incluir la ruta LM 111, pero esta no figura en el texto de las adendas, etc. En ninguna cláusula del convenio se ha establecido el monto del presupuesto/financiamiento/dinero para la ejecución del proyecto de inversión, solo se indica el número de la Certificación de Crédito Presupuestario, mencionado. Finalmente, del texto de las adendas observamos: “la no existencia de la ruta LM-124”; se “reemplaza un tramo por otro”; se “excluye la ruta LM 124”; la “ruta LM 120 no presenta conexión con el inicio de la ruta LM 124”. Mientras todo aquello ocurre en las oficinas de Provías Descentralizado y la Región Lima, en medio está la pugna política entre actores del recinto congresal versus palacio de gobierno, demostrando su precariedad, mediocridad, miseria y errores. ¿En este escenario político es posible reactivar la economía? ¿Está contribuyendo el convenio al cierre de brechas de la infraestructura vial en la Región Lima? (Continuará). 

REGION LIMA Y CARRETERAS, I

El 25-04-2019, se ha firmado el Convenio No. 515-2019-MTC/21 entre Provias Descentralizado y el Gobernador Regional de Lima, señor Ricardo Chavarría. Este convenio tiene por objeto lo siguiente: LA REGION LIMA autoriza a PROVIAS DESCENTRALIZADO formular y evaluar el Proyecto de Inversión de competencia regional vinculado a la carretera que se detallan a continuación: “Mejoramiento de la carretera EMP PE-1S –La Molina-Antioquia-Langa-Huarochirí; EMP PE-22 –Cochacra-Lahuaytambo; EMP PE-22 –Sta. Eulalia-Huanza-EMP PE-3N G; EMP PE-1S –SIA-Tanta-EMP LM-120; EMP PE-22 A (San Lorenzo de Quinti); EMP LM-117 –Pampachero-LM-812 (Casa Rosada); EMP PE-1S –Sta. Rosa-EMP LM-117; EMP PE-22 A (DV.Cochas)-LM-124 (San Joaquín); EMP PE-24 (Calachota)-Canoa-EMP LM-124 (Esquina de Omas); EMP-LM- 117 (DV. Buenavista) – EMP LM-812; EMP LM-124-Shitia-EMP. PE-22 A (DV. Río BL”. CLAUSULA SEXTA DEL CONVENIO. Una de las obligaciones de la Región Lima es brindar todas las facilidades a Provias Descentralizado, para la eficiente elaboración del Proyecto de Inversión. Asimismo, realizar la gestión de la recategorización de la Red Vial Vecinal a la Red Vial Departamental del Corredor Vial identificado. Se ha previsto, en el convenio, la suscripción de adendas y fijado el plazo de vigencia del mismo en dos años contados a partir de su firma por las partes. Luego vendrían las siguientes adendas: ADENDA No. 01. Firmado el 29-12-2020, modifica la Cláusula Sexta del Convenio No. 515-2019-MTC/21 para incluir la ruta LM-111 y excluir la ruta LM-124 del Corredor Vial Alimentador No. 27. ADENDA No. 02. Firmado el 16-04-2021, modifica la cláusula sexta y octava del precitado convenio, a efectos de incluir la ruta LM-831 y reducir la ruta LM-120 del Corredor Vial Alimentador No. 27. ADENDA No. 03. Firmado el 21-04-2021, modifica la cláusula novena del convenio, estableciendo: Cláusula novena.- Plazo de vigencia del convenio.- La vigencia del presente convenio se inicia desde la fecha de su suscripción y culminará con la declaratoria de viabilidad del proyecto de inversión, pudiendo ser prorrogado antes de su término mediante acuerdo. (Continuará). 

YAUYOS Y LOS ESTUDIOS SOCIALES

Hace más de un año que se ha desarrollado vía ZOOM el ¨Primer Congreso de Investigaciones sobre la Provincia de Yauyos”, (setiembre-octubre del 2020). El evento académico ha sido organizado por el Institutito de Estudios Andinos de Ciencias Sociales, DIRCETUR-Región Lima, SERNANP-RPNYC. Lo medular del evento es haberse presentado los resultados de las investigaciones sobre el siguiente temario:

 - Etnohistoria y Antropología en la provincia de Yauyos.

 - Historia, Cultura y Política de los pueblos de Yauyos.

 - Independencia y Bicentenario del Perú. 

- Planificación Estratégica y Desarrollo en los pueblos de Yauyos. 

Ponentes: Elia Otero Santiani, EdIson Ramos Quispe, Melzi Hipólito Rojas, Abdías Villoslado Taipe, Aroldo Egoávil Trigos, Jhonatan Salazar Fernández, Ezequiel Beltrán Gallardo, Brígido Varillas Gallardo, Aurelio J. Castillo Posadas, Elmer Segura Jiménez, Rafael Schmitt, Hugo Álvaro Soto, Marco Arenas Aspilcueta, Walter Varillas Vílchez y Carlos Amat y León. Son importantes y trascendentales los estudios sobre una determinada provincia de la Región Lima. Conocer desde un punto de vista interdisciplinario la temática desarrollada, es contribuir para una mejor planificación y estrategia de desarrollo de los pueblos/localidades de la provincia de Yauyos. AHORA, NUEVA NOTICIA PARA YAUYOS Y EL PERU, sale a luz el libro bajo el título; La rebelión yauyina: guerrillas y correspondencias por la independencia del Perú, cuyo autor es el Sociólogo, Jhonatan Salazar Fernández. Dicho libro se da cuando hace pocos días se ha celebrado un aniversario más de la declaración de independencia de Yauyos (tal declaración fue antes del 28 de julio de 1821). Al respecto, J. Salazar ha declarado para el diario oficial El Peruano, lo siguiente: “Hay muchos hechos a los que no se les ha dado la importancia debida, por lo que tenemos una mirada parcial de nuestra historia”. Dicho libro será presentado el 26-02-2022 en el distrito de Laraos, provincia de Yauyos, Región Lima. Felicitaciones.

TRABAJO DE CAMPO, NCC

A mediados de enero del presente año, la PMO-FRANCIA con el acompañamiento de PROVIAS NACIONAL realizó una visita de campo para el proyecto de la Nueva Carretera Central, integrando a 11 expertos provenientes de Francia. Esta visita permitió observar de forma más precisa el contexto de la zona de influencia del estudio, así como también, las principales limitaciones (técnicas, medioambientales y sociales, arqueológicas) para las diferentes alternativas que constituyen la zona de los estudios previstos en fase 1 del proyecto. Durante la visita se lograron intercambios fructíferos entre PROVIAS NACIONAL y la PMO con vista a lograr la mejor integración de las problemáticas de esta etapa de optimización.

Desde mi ventana. LA MALDAD COMO INSTRUMENTO

Es muy doloroso percibir en las actitudes de algunas y algunos actores políticos, en sus comportamientos, como destilan el veneno de la maldad con absoluta indiferencia al daño y el dolor que causan. Actitudes perversas que envilecen a quienes se alimentan de ellas y degradan todo lo que les rodea. Sus mentiras son burla maligna no ya de la verdad, sino del sentido común. Ruindad que al tiempo que incita al odio desnuda en sus autores inmadurez y bajeza humana. Maquinar míseramente pensando en adquirir poder político sembrando odio, es ejercicio de maldad sin límites… Convertir la diferencia de visión política sobre el bien común entre conciudadanos en un relato de hostilidad, rencor, enfrentamiento despiadado, no es solo una infamia democrática, sino temeridad perversa al azuzar un odio inconveniente en una biografía cainita como la nuestra. Una actitud deletérea que retrata a sus autores. Estos días asistimos a comportamientos de quienes llamados a respetar las instituciones, las degradan y enlodan para servir sus turbios manejos. Poniendo en valor lo indefendible a sabiendas de carecer de argumentos con tal de implementar su campaña vocinglera contra el Parlamento y el Gobierno de España: pucherazo, prevaricación, acto anticonstitucional y una serie de ignominias más…Y todo sustentando en la futilidad del error de un Sr. Diputado, que quizás producto de un estado febril de su desconocido padecimiento que le retenía en el lecho del dolor, se equivoca con los botones tropecientas veces.

Sabiendo que la maldad no necesita razones, le basta con un pretexto, hace con malignidad su falso alegato Doña Cuca Gamarra. Acusa a sabiendas de que no es cierto, que había habido un fallo informático en el voto extravagante del Sr. Casero. Se aferra a la maldad y la mentira en tal forma, que esta distorsiona su rostro. Adultera la verdad con impudicia al afirmar que no dejaron entrar en sede parlamentaria al doliente Sr. Diputado…ocultando que donde no le dejan entrar es en el hemiciclo, por estar en votación. Terminada esta, por allí andaba, cierto es, mohíno y rubefacto. Fue impúdica maldad el desquiciamiento en su escaño del muñidor de voluntades venales Sr. Egea “Aceituno” cuando comprobó que su artera maniobra no le iba a dar el fruto obtenido por la Sra. Aguirre en el “tamayazo”, ni en el orquestado por el en la Comunidad de Murcia. Las palabras huecas y ponzoñosas del Sr. Casado (para su desgracia carece de otras) cuando clama entre ovejitas y remolachas, “pucherazo”, pone en solfa con infinita malevolencia la honorabilidad de la Soberanía Nacional sin aportar una solo prueba. Al tiempo gimotea que en León hay que beber vino porque no hay agua potable… Escuchando sus “razonamientos” pareciera ser una lamentable víctima de tal presunción. Afirmaba Sófocles hace unos cuantos siglos, “que solo el tiempo puede revelarnos al hombre justo; al perverso se le puede conocer en un solo día”… Cabría apostillar al poeta ateniense que llega para ello, una sola sesión parlamentaria. Observando con curiosidad a las señorías que se agrupan sin frontera ideológica definida a la derecha del hemiciclo, es fácil toparse con comportamientos manipulativos, frialdad emocional, y subordinación permanente de la ética y la moral a la estrategia de los más lesivos fines… Tanto da reventar un Pacto Social de indudable dimensión económica y social, como intentar dinamitar la llegada de los fondos europeos que sirvan para sortear la difícil situación derivada de la pandemia. Es suicida permitir que con ejercicio de la maldad y la infamia haya quienes labren su éxito en la fragua tenebrosa del odio, la mentira, el enfrentamiento, la inmoralidad y la avaricia. Y muy peligroso ignorar la recomendación de Virgilio. “No cedas frente a los malvados, sino oponte a ellos ardientemente”.  Escribe, Carlos Paico Joaquín. Desde España. 

OPINIONES SOBRE EL QUIPU

En 1533 algo peor que un pachakunununun o cataclismo, el provocado por el arribo de los españoles, remeció las entrañas del QOSQO poniendo fin a una era de bienestar y prosperidad. La ciudad fue depredada brutalmente y devastada hasta terminar como un cascaron vacío… No entendían por qué fenómeno el puma luminoso que marcaba su contorno, se estaba extinguiendo. El polvo de la desolación fue un azote durante los días, años y siglos posteriores.” Alfonsina Barrionuevo, Qué dicen los Khipus, pagina 66, primera edición, Lima, mayo 2019. - “…En los cursos escolares de Historia del Perú y aun en los de estudios superiores, instituto y universidades, se insiste en afirmar, hasta hoy, que en el antiguo Perú no se conocía la escritura. Increíble, cuando los cronistas lo supieron y lo dijeron desde el siglo XVI. Ellos no quisieron darle notoriedad al Khipu con una carta completa de ciudadanía porque les convenía decir que éramos ágrafos, en su deseo de mostrar superioridad”. Alfonsina Barrionuevo. Qué dicen los Khipus, página 70.

- “Son el parangón de la complejidad, precisión y socialidad prehispánica andina”. “En los seis capítulos del libro se da una descripción detallada de los quipus canónicos, incas y los del virreinato. Se habla someramente de los que pertenecen a la era republicana, que llegaron hasta mediados del siglo pasado en zonas como la sierra de Lima (cuando, de acuerdo a los informes, se usaba los quipus para la contabilidad del ganado, y hoy se mantienen las comunidades no como elementos funcionales sino de “patrimonio y herencia”. “1, 386 quipus se conservan en 153 museos y colecciones de 3 continentes”. Diario la República, edición 23-11-2021, al comentar el libro: Quipu. Mil años de historia anudada en los Andes y su futuro digital (Lima, Planeta, 2021, cuyo autor es el matemático norteamericano, Manuel Medrado.

El especialista en criptografía William Burns Glynn plantea: “Que los incas si conocieron y practicaron la escritura fonética y que los dibujos geométricos que aparecen en los topacus serían su expresión. Asimismo, sostiene que los quipus tuvieron para los incas una función adicional a la contabilidad de las cosechas, las campañas militares, la cuenta de los tributos y estadística de población. En los quipus se puede dar lectura de un informe anual de productos agrícolas (papa, ají, oca, etc.)… Se almacenaban también temas de literatura, canciones y poemas”.

Citado por Martha Condori, en diario oficial El Peruano, 07-03-2004.

“Los quipus siempre ha representado uno de los enigmas más emblemáticos de la civilización andina. Este legado, curioso código de cuerdas, colores y nudos, es portador de un mensaje cuyo contenido apenas ha podido ser develado por los especialistas. Personalmente recuerdo la honda impresión que me causó observar con curioso detenimiento el importante grupo de quipus descubiertos en Puruchuco en los años cincuenta del siglo pasado por el Dr. Arturo Jiménez Borja y que hoy se conservan en el Museo de Sitio del mismo nombre”. Luis Felipe Villacorta Ostolaza. Lima, 15 de marzo del 2005.

“Tello, Burns, Urton, Radicatti, Salmón, Hyland son solo algunos de los nombres que durante años han dedicado sus vidas a avanzar en el conocimiento sobre estos cordones llenos de nudos inteligentemente distribuidos para su interpretación… Es un quipucamayoc moderno el que necesitamos para develar las historias ocultadas durante siglos, que, al ser reveladas, esperamos muy pronto, modificará sustancialmente la percepción de nuestro pasado y, seguro, se ajustará más a lo realmente sucedido mostrando la intensa complejidad de la que provenimos los peruanos”. Rubén Quiróz Ávila, profesor universitario, Lima, diciembre del 2021.