MANTENIMIENTO DE CARRETERA? II

En el comentario I, abordamos el estado de mantenimiento de una carretera?, no señores, ¡se trata de una trocha carrozable!: Cieneguilla-Antioquia-Chorrillos-Escomarca-Huarochirí y viceversa, el cual con nuestra cámara tomamos debida nota el tramo, ciudad de Huarochirí-“Piedra Pato”, tramo que está en mantenimiento por la Región Lima. Nuestros alcaldes de la provincia de Huarochirí nos han hablado, erróneamente de carreteras, cuando en realidad se trata de una trocha carrozable; un grave error por más de 75 años. Según la RD. No. 03-2018-MTC/14, trocha carrosable significa: “son vías transitables, que no alcanzan las características geométricas de una carretera, por lo general tienen un IMDA menor a 200 vehículos/día. Sus calzadas deben tener un ancho mínimo de 4 metros, en cuyo caso se construirá ensanches denominadas plazoletas de cruce, por lo menos cada 500 metros”. Otra definición más cruda de trocha carrozable. “Es la categoría más baja de camino transitable para vehículos automotores. Construido con un mínimo de movimiento de tierras, que permite el paso de un solo vehículo”. Por lo tanto, hay mucha diferencia solicitar (por alcaldes) el mantenimiento de una carretera y otra es solicitar el mantenimiento de una trocha carrozable. Ahora bien, ¿qué queremos los usuarios sobre la trocha carrozable en mención? Lo que necesitamos/exigimos a las autoridades regionales es realizar un conjunto de actividades técnicas para mantener en forma continua y sostenida el buen estado de la susodicha trocha, de tal manera que se garantice un servicio óptimo a los usuarios. Este es el contenido de la petición que debió requerirse en los 75 años, es decir, el mantenimiento de una trocha carrozable, ya sea periódica o rutinaria. Otra cosa es solicitar el mejoramiento de una trocha carrozable para que sea segura, estética, económica y compatible con el medio ambiente. Hoy, es relevante la protección del medio ambiente debido a resultados desastrosos en muchas partes del mundo al construir obras viales. Ya lo advertimos en el comentario I, dicha trocha está afectando la salud pública, el medio ambiente, la flora y fauna, el aire; los graves perjuicios están a la vista. Algún Fiscal en temas medio ambientales dirá algo?, ¿valdría la pena examinar a niños que viven alrededor de la trocha carrozable? Una carretera, es el camino para el tránsito de vehículos motorizados de por los menos dos ejes. Existe: a) carretera afirmada, es la carretera cuya superficie de rodadura está constituida por una o más capas de afirmado, b) carretera sin afirmar, es la carretera a nivel de subrasante o aquella donde la superficie de rodadura ha perdido el afirmado, c) carretera pavimentada, carretera cuya superficie de rodadura, está conformada por mezcla bituminosa (flexible) o de concreto portland (rígida), d) carretera no pavimentada, carretera cuya superficie de rodadura está conformada por gravas o afirmado, suelos estabilizados o terreno natural, y e) trocha carrozable, carretera sin afirmar a nivel de subrasante aquella donde la superficie de rodadura ha perdido el afirmado. (Continuará).

¿Y, PORQUE A POCOS DIAS DE LLUVIAS REALIZAN EL MANTENIMIENTO?

El ichu por efectos de la polvareda toxica, estaría en proceso de extinción. Imagen WG. 16-11-2020

ALGUNOS LIBROS DEL PRESIDENTE FRANCISCO SAGASTI

 El actual Presidente de la República, Francisco Sagasti, nació en Lima, es Ingeniero de profesión, egresado de las aulas universitarias de la UNI, con Posgrado en maestría, ha desempeñado diversos cargos públicos en Perú y el extranjero, académico, investigador, conferencista, etc. Además, ha escritos varios libros, entre los cuales citamos:

- Ciencia, Tecnología, Innovación. Políticas para América Latina.

- Escuelas de la palabra.

- Ciencia y Tecnología en América Latina durante el decenio de 1980.

- Conocimiento y Desarrollo.

- La Planificación Científica y Tecnológica en los países en desarrollo: la experiencia del proyecto STPI.

- Imaginemos un Perú mejor.

- Una búsqueda incierta: ciencia, tecnología y desarrollo.

Es el Presidente que se encamina al Bicentenario de la Independencia del Perú. El cargo es corto, hasta julio del 2021. Por los títulos publicados, intuimos que para el Presidente Sagasti, la ciencia y la técnica caminan de la mano con la Ciencia Política. En el corto periodo, consideramos que el problema de la proyectada nueva Carretera Central de 4 carriles se solucionara.

¿HAY MANTENIMIENTO DE CARRETERA?

Es lunes 16 de noviembre del 2020, después de participar, el día anterior en un evento sobre finanzas públicas municipales, en el distrito de Sangallaya, y ya de retorno a la ciudad de Lima, ruta: Huarochirí-Escomarca-Chorrillos-Antioquía-Cieneguilla-Lima; observamos todo el trayecto, y muy especial el punto Huarochirí-Piedra Pato, que la Región Lima por estos días hace mantenimiento. Verificamos: Desde la ciudad de Huarochirí hasta el lugar río Pacura el mantenimiento es aceptable. Desde aquel río hasta la quebrada de Yanahuayque no hay mantenimiento. Desde esta quebrada hasta antes del inicio del segundo túnel (variante) el mantenimiento no es adecuado, por no decir pésimo. Desde aquél punto (segundo túnel) hasta el puente Pacomanta el mantenimiento no es aceptable, más bien perjudicial para la salud pública y el medio ambiente. Desde dicho puente hasta Escomarca no hay mantenimiento, pero si acopio de materiales de tierra colocadas al borde de la carretera para ser esparcidas. Desde la salida de Escomarca hasta el lugar denominado “Piedra Pato” el mantenimiento no es aceptable, es perjudicial para la salud pública y medio ambiente. Desde aquel lugar hasta las alturas de la explotación minera no metálica en la parte alta de la localidad de Lanchi no hay mantenimiento. Y, el resto del trayecto de carretera carrosable hasta Antioquia no hay mantenimiento, trayecto afectado por el tránsito de volquetes con doble eje transportando material minero no metálico. Luego continua la ruta Antioquia-Cieneguilla con pésimo mantenimiento, una parte asfaltado con infinidad de los llamados “huecos”, caída de piedras, sin canaletas, etc., mientras que la otra parte (Chontay-Río Seco) la carretera es pésimo, sin mantenimiento y agravado por los volquetes de doble eje, la polvareda dañina para la salud pública y el medio ambiente. Usted amiga o amigo lector, si ha recorrido la ruta descrita corroborará lo mencionado en esta crónica de viaje. En julio del 2019, hubo una reunión en la ciudad de Huarochirí entre Alcaldesa Sra. Eveling Feliciano y los miembros de la Mancomunidad Municipal Río Mala. La agenda tratada: mantenimiento de la carretera desde el punto Piedra Pato-Huarochirí cuyo responsable es la Región Lima. Se ha informado que desde abril-mayo 2019 han exigido al Ing. Ricardo Chavarría, Gobernador Regional, pero con resultado negativo. Al respecto el Alcalde Wilmer Saavedra Robles, Presidente de dicha Mancomunidad conserva documentos sobre una serie de reclamos y gestiones. Ha transcurrido un año y recién se ha iniciado el mantenimiento. Este está en proceso, veremos al final del mismo. Por nuestra parte advertimos: en gran parte del trayecto de mantenimiento de carretera existe material, piedra “chancada natural”, tierra arcillosa, piedras de todo tamaño que muy bien podrían ser utilizados en el mantenimiento, salvo que los especialistas descarten esa posibilidad. Por su parte, ganaderos y agricultores en la ruta nos informan “que todo el tiempo la carretera está en pésimas condiciones, afectando la salud humana y medio ambiente”. Ahora bien, ¿PORQUE A POCOS DIAS DE EPOCA DE LLUVIAS SE REALIZA EL MANTENIMIENTO? (Continuará).

DESASNAR A LOS CONGRESISTAS?

Debatieron ayer en el Congreso de la República sobre la vacancia presidencial? No lo creemos; hubo calificativos, griteríos, inclusive “promesas como en campaña electoral”; dubitativos, incoherencias; un Omar Chehade “aleonado“ no hubo argumentos, salvo excepciones, como el Congresista Sagásti pero para rechazar la vacancia. Para los actuales congresistas, le es difícil construir argumentos. No subsumieron hechos a la norma constitucional sobre vacancia. Al final el Presidente del Congreso preguntó a cada congresista si votaba a favor o en contra. Resultado 105 congresistas votaron por la vacancia. 19 lo rechazaron y 4 abstenciones, teniendo el señor Manuel Merino (AP) una desaprobación popular superior al 75%. Este congreso es peor que todos los anteriores refieren los peruanos de a pie. Para algunos periodistas, el plantear otra vacancia presidencial, devela la orfandad constitucional del congreso. Este congreso es impredecible, se caracteriza (la mayoría) por no ser coherentes ni consecuentes en sus mensajes públicos.  En suma, los congresistas se olvidaron que representan al pueblo. 

Este congreso ha dictado leyes que revotaron en el TC, y éste es responsable por no pronunciarse aduciendo hechos extraños en una medida cautelar. Si buscamos alguna explicación del actuar legislativo, basta con ver las hojas de vida de cada congresista, salvo algunas excepciones; inclusive encontramos congresistas con procesos judiciales. En sus campañas electorales ofrecieron reforma política, pero nada; más bien, por ejemplo, el Congresista Omar Chehade promueve la Cámara de Senadores, olvidando que hace un año en la consulta popular el pueblo dijo NO A LA CAMARA DE SENADORES. Más burocracia legislativa? No hay duda, Chehade quiere ser senador, lo cual es su derecho, pero él, al igual que sus pares tiene que estudiar y aprobar ciencia política y derecho constitucional.

CONSTRUCCION DE REPRESA WUICLIO EN EVALUACION POR REGION LIMA

La ASOCIACION PROVINCIAL HUAROCHIRI, como es de conocimiento público ha estado informando a la opinión  pública huarochirana sobre la construcción de la represa Wuiclio en las alturas de Huarochiri (cuenca alta del río Mala). Ante un pedido a la REGION LIMA para que reinicie la construcción de la represa,  dicha región mediante un Informe Técnico suscrito por el Ing.  EDSON MURGA SAYAVERDE, Jefe de Obras de la Dirección Regional de Agricultura,  concluye lo siguiente: “Actualmente, el expediente técnico del proyecto CONSTRUCCION DE LA REPRESA WUICLIO EN LOS DISTRITOS DE HUAROCHIRI Y SAN JUAN DE TANTARANCHE se encuentra en Evaluación y Reformulación en la Oficina de Estudios y Proyectos de la Dirección Regional de Agricultura”. Por su parte, la Asociación Provincial Huarochirí, ha corrido traslado o facilitado el citado informe y demás documentos a los alcaldes distritales de Huarochiri, Sangallaya, San Pedro de Huancayre, Santiago de Anchucaya, San Juan de Tantaranche, Mariatana y San Lorenzo de Quinti para los fines pertinentes. Finalmente, toda acción relevante con motivo de las actividades que desarrolle la Región Lima, los citados gobiernos locales y  usuarios de agua o regantes u otra entidad, estaremos informando. Suscriben el presente comentario los señores Julio Parco y Dalmasio Nolasco.