EL TRIUNFO DE KARIN CHUMBIMUNI TORRES UN ESFUERZO QUE TRASPASO FRONTERA

Así ha titulado el diario oficial El Peruano en su página especial sobre KARIN CHUMBIMUNI TORRES, una destacada profesora asociada en la prestigiosa Universidad de Florida Central. Es conocida por su altruismo y por apoyar a los jóvenes para que se superen. Asimismo, es considerada una de las mejores profesoras a nivel de colegiatura en su centro de estudios. Refiere Valery Días Vásquez, que KARIN es una persona que siempre ha luchado por sus metas, y como miles de peruanos no se ha amilanado ante las carencias materiales. Nació y vivió sus primeros cuatro años en la chacra de su abuela en la provincia de Huarochirí, en la sierra de Lima. A esa corta edad, se mudó con sus padres a la casa de su abuelo en el limeño distrito de El Agustino. Sin embargo, había una peculiaridad: compartían la humilde vivienda con otras tres familias. “Era un lugar donde siempre teníamos lo mismo y a veces no era suficiente…” recuerda al evocar los constantes cortes de luz y agua que padecían en aquel entonces por la falta de pago de los elementales servicios básicos… Su mamá –enfatiza con orgullo- era una todo terreno en los negocios. Vendía desde vinifanes para el colegio hasta verduras para ayudar en la economía del hogar. En su etapa escolar, fue una destacada alumna. Sabía que las altas calificaciones enorgullecían a sus padres y ese fue uno de sus motores para lograr la excelencia. En el colegio descubrió el gusto por las ciencias y estudio la carrera de Química en la Universidad Nacional de Ingeniería (UNI) a cuyos estudiantes retribuyó posteriormente la formación profesional que le brindó su alma mater. Karin, refiere: “me considero una persona a la que le gusta aprender cosas nuevas”. En el 2001 obtuvo una beca para cursar una maestría en Química, en la Universidad de Campinas en Brasil… Luego decidió profundizar sus conocimientos en la investigación científica y realizó, como becada, posdoctorados en química en la Universidad de Purdue en Indiana; y en Nanoingeniería en la Universidad de Florida Central. Karin logró el financiamiento del Gobierno de EE. UU, para que estudiantes de la UNI puedan realizar intercambios en Florida. Esta subvención le permitió a Karin trasladar a cuatro estudiantes de química de UCF al Perú para hacer ciencia en el campo y luego hospedar a igual número de estudiantes de la UNI en la Universidad de Florida Central (UCF). La Universidad de Florida Central, UCF, fue fundada en 1963, se ubica en Orlando, Florida. Es considerada una de las instituciones más prestigiosas del Estado...  

Tomado de El Peruano, edición del 09-02-2023.

MTC sostendrá una reunión con el Colegio de Ingenieros de Lima para evaluar otro trazo VERAN NUEVA PROPUESTA PARA LA CARRETERA CENTRAL

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) está dispuesto a escuchar una propuesta de trazo más para el proyecto de la Nueva Carretera Central. Se trata de un aporte del Consejo Departamental de Lima del Colegio de Ingenieros del Perú (CIP-CD Lima), que comprende una ruta al sur por La Chutana. 

La propuesta del CIP-CD Lima se basa en estudios del Gobierno Regional de Lima, que permitirían contar con una ruta más segura en casos de huaycos, pues implicaría construir un trébol en la Panamericana Sur, a la altura de La Chutana, para poder subir por línea de cumbres sin riesgo de deslizamientos. La salida según la institución, seria por Pachacayo (entre la Oroya y Huancayo), con posibilidades de hacer un trébol para una mejor integración con Huancayo. 

Dicho planteamiento defiere del que actualmente la empresa gestora de proyectos (PMO) asignada por Francia, país que ganó el concurso internacional en la modalidad de gobierno a gobierno para hacerse cargo del proyecto. En este caso, el trazo, denominado corredor verde, iría de Lima Pachachaca (Junín) y atravesaría parte de Cieneguilla. 

En ese contexto, la titular del MTC, Paola Lazarte, explicó ayer que la modalidad de gobierno a gobierno bajo la cual se trabaja el proyecto no es tan rígida como la de una obra pública y permite “desarrollar un trabajo colaborativo”.

“Vamos a convocar al Colegio de Ingenieros de Lima, que de hecho es el único Colegio de Ingenieros que ha presentado algún aporte o comentario al trazo del proyecto. La PMO nos ha manifestado que de acogerse esa alternativa, significaría desviar el trazo y llevarlo hasta la Panamericana, congestionado esa vía para poder subir hasta ese trazo que ellos han planteado. Sin embargo, como tenemos esta política de puertas abiertas para escuchar a todos los actores, haremos en los próximos días una reunión con el Colegio de Ingeriros de Lima para ver de primera mano cuál es su planteamiento”, aseveró en una conferencia de prensa.

A TENER EN CUENTA. La cartera de proyectos viales del MTC comprende 16 obras por S/5,540 millones. Ejecutarlos todos permitiría pavimentar 660 km de carretera. Actualmente, se están ejecutando siete obras que comprometen 377 km de vías.

Fuente: Tomado de Perú21, miércoles 15 de febrero del 2023.

Comparación de Alternativas  - CIP Lima - Febrero 2023

NCC: AUTOPISTA CENTRAL “JULIO C.TELLO” III

 

PLAN NACIONAL DE INFRAESTRUCTURA  SOSTENIBLE PARA LA COMPETITIVIDAD,

PNISC,  2022- 2025.

Es un instrumento  de planificación para el Estado Peruano y corresponde que los sectores prioricen sus recursos en los proyectos que se señalan en él, en la medida que se reconocen como los de mayor impacto para la reducción de la brecha de infraestructura y servicios públicos.

En tal sentido, los proyectos priorizados para el PNISC 2022-2025 considera el proyecto  sobre Creación del proyecto de la Carretera Central  (DS. 008-2017-MTC), cuyo monto de inversión (en millones de soles) es de 11, 841, sector Transportes, Fase Ejecución, Modalidad de Ejecución Obra Pública.

Y según la Tabla 13 del Plan tiene las siguientes actividades:

AÑO 2022.

Aprobación de la revisión del Estudio de Perfil en octubre.

AÑO 2023.

Adjudicación del contrato para el desarrollo del Expediente técnico en febrero.

Aprobación de IGA para la sección 1, 2, 3D, 31 y 6 en setiembre.

AÑO 2024.

Aprobación de IGA para la sección 4, 5 y 7 en enero.

Aprobación de EDI para la sección 1, 2, 3D, 31 y 6 en marzo.

Adjudicación de contrato para ejecución física de sección 1, 2, 3D, 31 y 6 en octubre.

Inicio de ejecución física de la sección 1, 2, 3D, 31 y 6 en noviembre

Alcanzar 20% de ejecución financiera en diciembre.

AÑO 2025.

Adjudicación de contrato para ejecución física de sección 4, 5 y 7 en diciembre.

Ejecución física de 20% de la sección 1, 2, 3D, 31 y 6 en diciembre.

ABREVIATURAS:

1.      IGA = Informe de Gestión Ambiental

2.      EDI = Estudio Definitivo de Ingeniería

Fuente: Plan Nacional de Infraestructura Sostenible para la Competitividad 2022-2025. MEF. Lima, octubre, 2022.

NCC: AUTOPISTA CENTRAL “JULIO C.TELLO” II

 

SOCIEDAD NACIONAL DE INDUSTRIAS. PERU REGIONES AL 2031

Mesa Ejecutiva Macrorregional  Centro, página 7,   refiere lo siguiente:

“En cuanto  a la producción, un aspecto central para el desarrollo de la Macrorregion Centro es la culminación de proyectos que permitan su integración con las demás regiones del Perú y el mundo. Décadas de abandono y paralización de proyectos fundamentales de integración dejaron a las regiones del Centro aisladas del desarrollo nacional. La concreción del Proyecto Carretera Central Cuatro Carriles constituye una salida logística de primer orden.  La adecuación del  Eje Ferroviario Pucallpa-Callao y el tren Huancayo-Huancavelica son proyectos que lograrían mejorar las condiciones de costos para la fabricación y distribución de la oferta del centro del país”.

Más adelante, página 34,  se propone en el libro:

“Impulsar desarrollo de vías de comunicación alternas para la salida de productos de la región a la costa. Desarrollar acciones de comunicación para comprometer a las principales autoridades de la macrorregión a impulsar la construcción o habilitación de vías alternativas a la Carretera Central que permitan un tránsito más fluido y con menos posibilidad de daño hacia los puertos de la costa”.

Por todo aquello, uno de los principales  proyectos de relevancia para la Macrorregion Centro es el “Proyecto de Eje Vial Central: Carretera Central Cuatro Carriles de 173 Km que conecta el centro del país con las carreteras Panamericana Sur y Norte”. Asimismo, se recomienda que, los gobiernos regionales deben solicitar la participación de las agencias regionales de desarrollo  para velar por la ejecución  de las obras de infraestructura de gran envergadura de la macrorregión que tienen financiamiento del Ministerio de Economía y  Finanzas (MEF), como, por ejemplo,  el Proyecto de Eje Vial Central (Carretera Central Cuatro Carriles de 173 Km) que conectará el centro del país con las carreteras Panamericana Sur y Norte.

Fuente: Sociedad Nacional de Industrias. Perú Regiones  al  2031. Libro Digital. Lima, julio 2022.